12:52 01-06-2026
Nissan Frontier passou no brutal crash IIHS — e tropeçou no que era fácil
A jaula de segurança aguentou impecável. A eletrónica, por outro lado, conta uma história bem diferente.
Um verdadeiro paradoxo da última rodada do IIHS. A célula de segurança do Nissan Frontier 2026 sacudiu tudo o que lhe atiraram do lado do passageiro e levou a nota máxima «bom». A eletrónica que devia salvá-lo antes do impacto, por outro lado, foi uma conversa completamente diferente.
No teste de sobreposição mínima do lado do passageiro, o Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária dos EUA distribui «bom» em quase todas as linhas: estrutura da carroçaria, proteção da cabeça, pescoço, peito e ancas. Os airbags fizeram o seu trabalho — a cabeça do manequim não tocou em nenhum elemento duro do habitáculo. A única mancha? As cargas sobre a perna e o pé do passageiro, onde a classificação desce um patamar.
No choque frontal moderado, o Frontier aguentou-se de novo bem. Mas o impacto lateral estragou a sequência: «aceitável», com o IIHS a apontar claramente o problema — a cabeça do passageiro traseiro mexeu-se demasiado livremente e tocou na zona do pilar C através da cortina lateral.
E fica mais interessante. Os sistemas de ajuda à condução revelaram-se o verdadeiro elo fraco. Prevenção de atropelamentos — apenas «aceitável». Com os faróis a coisa complica-se ainda mais: três variantes para o ano modelo 2026, duas delas com «aceitável». O pior coube ao conjunto base dos acabamentos S e SV — o instituto queixou-se de encandeamento e de visibilidade insuficiente do lado esquerdo da estrada.
No mercado, o Frontier continua a ser uma das pick-ups de tamanho médio mais acessíveis nos EUA. A Nissan pede a partir de 32 150 dólares pela versão 2026, enquanto a topo de gama PRO-4X Long Bed arranca em 42 370 dólares — sem contar com entrega e taxas.
Debaixo do capô — um V6 atmosférico de 3,8 litros emparelhado com uma caixa automática de 9 velocidades. A Crew Cab S 4x2 consome cerca de 11,2 l/100 km, enquanto a PRO-4X 4x4 Long Bed de tração integral ronda os 13,1 l/100 km.
Anteriormente, a Nissan reportou uma queda das vendas globais e das exportações em abril de 2026.