05:37 02-06-2026
A primeira Ferrari elétrica finalmente parece uma Ferrari — os fãs queriam exatamente isto
O preparador Venuum Black pegou o polêmico Ferrari Luce, pintou de preto fosco, alargou e deu a agressividade que Maranello recusou.
O Ferrari Luce ainda nem chegou aos primeiros clientes e os preparadores já estão reescrevendo a sua imagem. A Venuum Black mostrou renders nos quais a novidade de Maranello fica visivelmente mais escura, mais larga e bem mais raivosa.
O Luce de série já foge do molde habitual da Ferrari. Não é um superesportivo clássico de motor central nem um GT tradicional com V12 — é um elétrico de quatro portas e cinco lugares sobre uma plataforma própria. Quatro motores elétricos, suspensão ativa, quatro rodas direcionais e um design propositadamente novo, sem nenhuma reverencia ao passado. E foi justamente isso que dividiu o público: alguns viram um passo à frente corajoso, outros uma Ferrari educada demais.
A Venuum Black mirou exatamente nesse nervo. A carroceria foi pintada em preto fosco, com detalhes em fibra de carbono, um splitter dianteiro profundo, entradas de ar maiores, para-lamas alargados, saias laterais, rodas pretas multirraios e pinças de freio amarelas. Atrás — um aeróflio fixo enorme, um difusor agressivo e uma traseira escurecida com lanternas redondas.
O efeito não é só para a foto. O Luce tem teto longo, superfícies lisas e proporções incomuns — sem destaques, o carro parece educado demais para ser uma Ferrari. Com o kit, deixa de ser um experimento de design e vira um GT elétrico caro que quer impor também a aparência.
Um kit de série ainda não foi confirmado. Mas o fato em si pesa mais: o Luce já virou o novo alvo dos atelies de tuning — e depois da Venuum Black, Novitec, Mansory e os outros não vão ficar calados por muito tempo.
Vale lembrar que o Luce está sobre uma plataforma nova. Cada roda tem o seu próprio motor elétrico, e os motores são desenvolvidos e montados em Maranello. No modo Range, o carro entrega 320 kW, ou seja, 430 cv, e roda em tração traseira. No Tour — já 460 kW, ou 617 cv, com tração integral. Performance leva a potência a 725 kW (986 cv), e o Launch Control libera todos os 1050 cv. De 0 a 100 km/h leva 2,5 segundos, de 0 a 200 km/h — 6,8 segundos.