A Xpeng acaba de fazer, e a Malásia entra de vez no mapa
Meses atrasado, mas o marco existe: a Malásia é agora o terceiro polo de produção da Xpeng fora da China.
A Xpeng conseguiu. O primeiro crossover elétrico G6 montado localmente acaba de sair da linha da fábrica da EP Manufacturing Bhd (EPMB) em Melaka, na Malásia — mesmo com o aviso enviado à Bursa Malaysia a marcar o arranque da produção para 31 de março de 2026. Alguns meses de atraso, está bem — mas o facto mantém-se: a Malásia é agora a terceira cabeça de ponte da Xpeng fora da China, logo a seguir à Áustria e à Indonésia.
Por enquanto, o G6 vende-se no país apenas na versão CBU importada da China. E o preço sobe a pique à medida que se sobe na gama: RWD Standard Range a 160.000 ringgits (cerca de 38.000 dólares), RWD Long Range Pro a 180.000 ringgits (42.700 dólares), AWD Performance a 192.000 ringgits (45.500 dólares) e, no topo, AWD Black Edition a 196.000 ringgits (46.500 dólares).
A grande pergunta agora é quanto vão custar os carros de fabrico local. E se as quatro versões sobreviverão todas à passagem para CKD ou se algumas irão desaparecer em silêncio. Outra incógnita: o lançamento do G6 local vai coincidir com a estreia do X9 facelift em formato CKD?
O parceiro malaio de montagem foi escolhido pela Xpeng ainda em dezembro — é a EPMB. Além do G6 e do X9, a fábrica de Melaka prepara-se também para produzir o X9 PowerX com cadeia cinemática híbrida REEV. A conta é transparente: as isenções fiscais para elétricos totalmente importados estão a chegar ao fim na Malásia, e quem se localizar a tempo continua em campo. A Xpeng, ao que parece, está a apanhar a janela.