Diziam que os tablets tinham morto os ecrãs traseiros — estes carros de 2026 provam o contrário
O entretenimento traseiro de fábrica devia estar morto. Não está. De monovolumes a Bentleys — 16 modelos ainda o oferecem em 2026. E a BMW reescreveu as regras.
Pareciam mortos, os ecrãs de entretenimento traseiros montados de fábrica — enterrados sob uma avalancha de tablets e smartphones. Pois não. Em 2026, os ecrãs integrados estão bem vivos. Encontram-se em monovolumes familiares, em SUV premium e em berlinas de representação.
Esta opção aparece sobretudo onde o carro foi pensado de raiz para longas viagens com passageiros. Entre os modelos familiares da lista estão o Kia Carnival, Toyota Sienna, Honda Odyssey e Chrysler Pacifica. O Carnival apresenta logo dois ecrãs de 14,6 polegadas de diagonal — maiores do que o próprio ecrã multimédia principal à frente. O Sienna e o Odyssey optam por uma abordagem mais discreta: um único ecrã de tecto, rebatível. Já o Pacifica oferece o sistema próprio Uconnect Theater com dois ecrãs — uma das soluções mais bem conseguidas do segmento.
No segmento premium a escolha alarga-se, mas o preço morde. Os ecrãs traseiros podem ser encomendados no Range Rover, Cadillac Escalade, Jeep Grand Wagoneer, Lincoln Navigator, Lexus LX, Mercedes-Benz GLS e Bentley Bentayga. A abordagem é, em geral, idêntica — dois ecrãs nos encostos dos bancos da frente.
A BMW, em contrapartida, decidiu jogar por outras regras. Na Série 7, em vez de dois ecrãs separados, do tecto desce um único Theater Screen colossal — um painel ultrapanorâmico 8K com 31,3 polegadas de diagonal e Amazon Fire TV integrado. Um espectáculo que, até há pouco, simplesmente não existia num automóvel. O Mercedes-Benz Classe S partilha a mesma obsessão pela segunda fila — também aqui os passageiros traseiros ficam no centro das atenções.
Antes, fora noticiado que o Jaecoo J5 eléctrico entrou no top dez dos carros mais vendidos na Austrália.