BYD acertou no medo mais caro da Europa — e chamou-o Dolphin
Híbrido plug-in do segmento B a partir de 25.200 €, até 105 km em elétrico e 1.040 km combinados. O diesel começa a ficar sem argumentos.
A BYD acertou em cheio em dois dos maiores medos do condutor europeu — a gasolina cara e a ansiedade de autonomia num elétrico puro. A arma escolhida é o novo Dolphin G DM-i, um híbrido plug-in compacto que acaba de chegar ao mercado espanhol a partir de 25.200 €.
Por fora, um hatchback de manual do segmento B. Por dentro, números capazes de pôr vários crossovers nervosos. Comprimento de 4,16 m, distância entre eixos de 2,61 m, mala de 425 litros mais outros 45 sob o chão e até 1.225 litros com os bancos rebatidos. Para um citadino, é um argumento sério.
A mecânica combina um motor elétrico de 163 cv e 210 Nm com um 1,5 a gasolina de 95 cv. O Active de entrada recebe uma bateria de 7,42 kWh, 40 km de autonomia elétrica e um total de 1.020 km. Boost, Comfort e Sport sobem para 18,3 kWh — até 105 km sem uma gota de gasolina, 1.040 km combinados e um consumo declarado de 1,4 litros aos 100 km. Um valor difícil de acreditar enquanto não se vê com os próprios olhos.
As versões superiores aceitam carga em corrente contínua até 39 kW e passam dos 10 aos 80 % em 26 minutos. Há ainda V2L — o carro alimenta sozinho dispositivos externos. O equipamento também não é modesto — cruise control adaptativo, manutenção de faixa, detecção de ângulo morto, câmara 360°, head-up display, teto panorâmico e serviços Google integrados nos acabamentos superiores.
As diferenças de preço entre versões são pequenas. Active é oferecido a 25.200 €, Boost a 28.200 €, Comfort a 29.700 € e Sport a 30.700 €. As primeiras entregas em Espanha estão prometidas para o final do mês.
O Dolphin G DM-i mostra exatamente em que ponto as marcas chinesas estão a apertar a Europa. Não é só no preço. Trazem para a classe pequena uma autonomia e um equipamento que o comprador procurava um degrau acima. E, ao que parece, isto é apenas o começo.