Ford entrega a coroa do off-road à Jeep sem lutar
Engenheiro da Ford descarta Bronco Raptor R e Ranger Raptor R. Mesmo preço de 79.995 dólares, mesmo cliente — mas só Jeep tem V8. O Wrangler 392 segue intocável.
A Ford agita a bandeira branca diante da Jeep. O Bronco Raptor R e o Ranger Raptor R que os fãs do oval azul aguardavam vão continuar, ao que parece, na gaveta dos sonhos. Carl Widmann, engenheiro-chefe da Ford Racing Production Vehicles, disse sem rodeios à Road & Track que esses planos não existem. E acrescentou algo ainda mais revelador: o Ranger Raptor, na opinião dele, já é potente demais.
Potente demais? Falamos de uma pick-up com V6 EcoBoost 3,0 litros de 405 cv e 582 Nm. Para o segmento midsize, é mesmo outro planeta. Chevrolet Colorado, GMC Canyon e Nissan Frontier chegam no máximo a 310 cv, Toyota Tacoma a 326 cv, e a Jeep Gladiator está empacada nos 285 cv. Widmann tem razão no fundo — o Ranger Raptor não tem rivais sérios na sua classe.
Com o Bronco a história é outra. Aqui a Ford bate de frente com o Jeep Wrangler — e perde. O Wrangler 392 carrega um V8 6,4 litros de 470 cv e 637 Nm. O Bronco Raptor responde com 418 cv e 596 Nm. Cinquenta cavalos de diferença não é um número que se apaga com um comunicado de imprensa.
Ambos os modelos partem do mesmo patamar — 79.995 dólares sem entrega. Mesmo preço, mesmo carisma, mesmo comprador. Mas o V8 pertence só à Jeep. Enquanto a Ford recusar construir um Bronco Raptor R, o Wrangler 392 reinará sozinho no topo dos SUVs off-road de 2026. E, pelas palavras de Widmann, isso vai durar.