Pegaram num monovolume de família e fizeram dele uma máquina de drift — e o V8 ruge
Um Caravan de 1998 com V8 LSx 5,3, dois turbos e suspensão de 240SX. Monovolume de família? Já lá vai esse tempo.
O velho Dodge Caravan costuma ser lembrado como um monovolume familiar barato — um carro para a escola, o supermercado e o passeio de fim de semana. Mas este exemplar saiu desse caminho há muito tempo. A equipa Savage Racing NW transformou um Caravan de 1998 num drift-táxi — com V8, dois turbos e um chassis em que quase nada resta do monovolume de série.
O motor de fábrica cedeu o lugar a um V8 LSx de 5,3 litros alimentado por dois turbos «estilo eBay». Cada um suporta até 500 cv, mas para já a pressão de sobrealimentação está limitada a 0,5 bar — até uma afinação a sério no banco de potencia. Na lista de modificações: tuchos e bomba de óleo reforçados, admissão de série, borboleta Holley Sniper de 85 mm, injetores Holley de 700 cv e centralina Holley Terminator X.
E nem é a parte mais estranha do projeto. O monovolume recebeu uma caixa manual de cinco velocidades Tremec TKX-600 e um eixo traseiro Winters quick-change — do género que costuma estar debaixo de um carro de corridas de pista oval. Por outras palavras: um Dodge familiar com tração dianteira foi convertido numa máquina de drift com tração traseira. À frente: um quadro tubular feito por medida, a cremalheira do próprio Caravan, mais a suspensão e os travões de um Nissan 240SX. Atrás: um chassis refeito, uma suspensão de três braços e amortecedores roscados QA1.
Projetos como este raramente fazem sentido prático. Mas explicam ótimamente porque é que os carros velhos e simples continuam vivos no tuning: carroçarias baratas, uma arquitetura que permite experimentar e peças que se podem juntar a partir de mundos completamente diferentes — do monovolume ao coupé japonês, passando pela corrida em pista oval.
Da lógica familiar não sobrou nada aqui. Só lugares para passageiros, um arco de segurança — e uma razão muito estranha para sorrir a meio de uma curva.