Como um tejadilho preto virou a fábrica de Eisenach do avesso
Seis em cada dez compradores do Grandland querem o tejadilho preto. Por isso a Opel refez todo o processo de pintura — e os números impressionam.
Parece uma ninharia, não é? Pintar o tejadilho noutra cor. E ainda assim a Opel transformou exatamente isso numa pequena revolução dentro da sua própria fábrica. Falamos das versões bicolores do Grandland com tejadilho preto — a configuração que, na realidade, é escolhida por seis em cada dez compradores. E é para esses seis que a Opel reescreveu o processo de pintura na sua fábrica de Eisenach, na Alemanha.
A nova tecnologia chama-se monocoat. Antes corria tudo a preceito : camada base, secagem com infravermelhos e ar quente, depois verniz, depois nova secagem. Agora as duas etapas estão fundidas numa só. E os números impressionam : a fábrica poupa cerca de 80 000 litros de água por mês e as emissões de CO&sub2; no local podem cair 580 toneladas por ano. Já não é cosmética. É uma reforma séria do processo.
Mas a água não é a única conta que a Opel está a fazer. A energia térmica por hora de produção caiu 150 kW, a electricidade mais de 500 kW. Menos solvente no ar, menos lamas de tinta. Eisenach passa a ser a primeira unidade da Stellantis na Europa onde este método não é piloto, mas sim produção em série.
E tudo isto para um modelo que já tenta ser verde por si próprio. O Grandland já é oferecido em versões electrificadas, incluindo o Grandland Electric Long Range e o Grandland Electric AWD com tração às quatro rodas. Lá dentro, a Opel vai na mesma direção : os tecidos e revestimentos dos bancos, dos painéis das portas, do tablier e da consola central são feitos com matéria-prima obtida a partir de garrafas PET. O resultado é um quadro estranhamente coerente — um crossover premium em que até a forma de pintar o tejadilho se tornou verde.
Anteriormente, a Opel apresentou uma versão policial do Grandland na feira GPEC em Leipzig.