22:03 25-10-2025

Retorno da Santana Motors: parceria de peças e nova picape 2026

A espanhola Santana Motors, sediada em Jaén, prepara com calma o seu retorno ao mercado. Com um anúncio oficial previsto para o início de 2025, a empresa costura uma rede de alianças estratégicas para evitar tropeços que já atrapalharam outros renascimentos. O caso da MG, que enfrentou atrasos no fornecimento de peças, serve de alerta — e é exatamente esse cenário que a Santana quer deixar para trás.

O fabricante fechou um acordo com o Grupo JPG, referência espanhola em engenharia e logística, responsável por armazenar e distribuir componentes genuínos. A parceria foi desenhada para garantir até 20.000 códigos de peças com entrega em 24–48 horas, incluindo itens para modelos históricos como Land Rover Santana, Suzuki Santana e Aníbal. Se o cronograma for cumprido, cai por terra a maior preocupação de marcas que voltam à ativa: manter os carros a rodar e dar aos proprietários de longa data a certeza de que o catálogo antigo não ficará em segundo plano.

A empresa também olha para o exemplo da conterrânea EBRO, que organizou um retorno bem-sucedido. A Santana segue roteiro parecido: apoia-se em parcerias locais e, ao mesmo tempo, recorre à cooperação técnica com os fabricantes chineses Zhengzhou Nissan Automobile e Anhui Coronet Tech. Essa combinação de raízes domésticas com suporte de engenharia externo soa mais pragmática do que saudosista — um equilíbrio calculado entre identidade e escala.

O primeiro modelo dessa nova fase será a picape Santana 2026, construída sobre a plataforma da Nissan Frontier Pro (Dongfeng Z9). A volta da marca se apoia em bases práticas: cadeia de peças confiável, um alicerce já comprovado e continuidade no atendimento aos proprietários dos clássicos Santana. No papel, é uma forma comedida de reconstruir confiança antes de mirar voos mais altos.