A armadilha do GR86 usado de que ninguém fala a tempo
O GR86 de segunda geração é uma compra tentadora em segunda mão. Mas o ano de modelo muda tudo. Um é seguro. O outro pode engolir o motor.
Um Toyota GR86 de segunda geração em segunda mão é uma proposta sedutora para quem há muito sonha com um coupé compacto de tração traseira a um preço razoável. Mas há um senão. O ano de modelo aqui decide quase tudo: aos primeiros carros do ano 2022 convém aproximar-se com lupa e calculadora, ao passo que o GR86 de 2023 parece muito mais tranquilo.
A segunda geração do GR86 estreou no ano de modelo 2022 com um motor boxer atmosférico de 2,4 litros, com 228 cv e 184 Nm. Em relação ao antigo Toyota 86, o carro tornou-se notavelmente mais vivo, o habitáculo recebeu a actualização há muito esperada, e o carácter brincalhão foi preservado. No papel, a fórmula perfeita.
E então começaram as histórias. Foram precisamente os primeiros GR86 a acumular relatos de avarias graves de motor — quase sempre após condução desportiva ou dias de pista. O principal suspeito é a falta de óleo no FA24 em curvas rápidas para a direita: o óleo no cárter simplesmente deixa de chegar à bomba. Acrescente os casos isolados em que um vedante de fábrica entupiu o sistema de lubrificação — e o quadro torna-se inquietante. Ainda assim não é uma epidemia em massa: muitos proprietários de unidades 2022 acumularam dezenas de milhares de quilómetros sem o menor problema.
O GR86 do ano 2023 parece muito mais sensato neste aspecto. Mecanicamente é quase o mesmo carro, mas as queixas barulhentas sobre o motor abrandaram visivelmente. A versão 2024 também se tem mantido discreta por agora — mas ainda é demasiado fresca para tirar conclusões sobre a fiabilidade a longo prazo.