Um SUV grande com uma sombra muito menor — BMW dá uma reviravolta
BMW cortou em 40% as emissões de CO₂e na cadeia de fornecimento do X5. Um terço do iX5 elétrico é reciclado. E Spartanburg tem números surpreendentes.
Um SUV grande — mas com uma sombra muito mais pequena. A BMW Group revelou como, exatamente, o novo BMW X5 deve tornar-se um dos carros mais «verdes» da marca. As medidas para reduzir a pegada de carbono cobrem todo o ciclo de vida do SUV: a cadeia de fornecimento, a montagem, a fase de utilização e a reciclagem. E aplicam-se a todas as versões — desde a gasolina até ao totalmente elétrico.
O principal palco de batalha é a rede de fornecedores. Segundo a BMW, já na fase de desenvolvimento do novo X5 as emissões de CO₂e na cadeia de fornecimento foram reduzidas em cerca de 40 por cento. Não é um número pequeno. Cerca de metade do aço plano para a carroçaria provém hoje de fornos elétricos a arco, com elevada proporção de matérias secundárias e energia renovável. A BMW associa isto a fornecedores locais na América do Norte.
A proporção de materiais secundários na construção cresceu de forma visível. Os componentes de alumínio da suspensão — suportes de roda, mangas de eixo, elementos do eixo traseiro, pinças de travão — são produzidos com energia renovável. As portas são feitas em 35 por cento de alumínio reciclado e em circuito fechado, vindo da prensa da fábrica BMW em Spartanburg. E a base do tecido do tejadilho interior é 100 por cento PET reciclado. A mesma matéria-prima de que se fazem as garrafas de plástico.
O iX5 60 xDrive elétrico merece um capítulo à parte. Cerca de um terço da sua massa provém de matérias secundárias. Em números absolutos — cerca de 940 quilogramas. As novas células de bateria Gen6 contêm maior proporção de cobalto, lítio e níquel reciclados. E o ponto-chave: em comparação com as células Gen5 do BMW iX, as emissões de CO₂e por watt-hora caíram cerca de 28 por cento.
A produção do X5 mantém-se na fábrica BMW em Spartanburg — a maior unidade do grupo. Toda a eletricidade externa provém de fontes renováveis. E os números secos dizem tudo: entre 2006 e 2025, o consumo de energia por veículo produzido caiu 66 por cento, enquanto o volume de resíduos enviados para aterro desceu 88 por cento.