Menos potência, preço a cair — Mini traz de volta um nome que toda a gente já tinha esquecido
O Cooper mais acessível em anos chegou. 122 cv, caixa DCT, desde 24.735 libras — Mini faz um reset deliberado à entrada da gama.
A Mini finalmente fez aquilo que os compradores esperavam há muito tempo — devolveu à gama a versão mais barata. O Cooper One está de volta: um três cilindros turbo de 1,5 litros, caixa automática DCT e uma etiqueta que arranca nas 24.735 libras (33.887 dólares ao câmbio actual). Pela primeira vez desde a geração F56, a gama Cooper volta a ter um ponto de entrada abaixo das 25.000 libras.
Tecnicamente, o Cooper One é apenas um Cooper C com a potência cortada. Os cavalos baixaram de 156 para 122. O 0 aos 100 km/h exige agora 9,3 segundos contra os 7,7 do Cooper C — uma diferença bem real. Em contrapartida, o consumo médio mantém-se onde estava — 4,9 l aos 100 km. Para um carro que a própria Mini posiciona abertamente como o primeiro carro ideal, isso pesa muito mais do que a dinâmica de papel. Menos potência, preço mais baixo. Sem magia, pura aritmética.
A poupança também se nota no equipamento. O Cooper One só será oferecido em acabamento Classic, com três cores de carroçaria e duas opções de jantes. De série: tinta Melting Silver, tejadilho na cor da carroçaria e jantes de 16 polegadas. Por opção: Icy Sunshine Blue, Midnight Black e jantes de 17 polegadas. No interior, estofo preto e azul de série, com cinzento e azul como opção. O pacote Level 1 adiciona ecrã head-up e carregamento sem fios. É tudo. A lista de opções lê-se em menos de um minuto — e, ao que parece, é exactamente isso que a Mini procura.
A produção do Cooper One arranca em Julho, e as primeiras entregas chegarão aos concessionários no terceiro trimestre de 2026. Por agora, apenas Reino Unido e Europa. O One não vai ser vendido nos Estados Unidos: lá o ponto de entrada continua a ser a Oxford Edition, e a estratégia de produto da Mini USA nunca incluiu o nome One.
Em paralelo, a Mini alargou a gama a gasolina da Paul Smith Edition. A série especial regressou inicialmente só em versão eléctrica — agora está também disponível para o Cooper de três portas, cinco portas e descapotável. Pode escolher-se entre Cooper C ou Cooper S, com preços a iniciar em 31.285 libras (42.860 dólares) e 32.335 libras (44.299 dólares) respectivamente.
A Paul Smith Edition não é uma história sobre mecânica — é uma história sobre imagem. As cores assinatura Statement Grey, Inspired White e Midnight Black, um tejadilho contrastante Nottingham Green nos hard-tops, uma capota opcional Union Jack no descapotável, estofo tricotado às riscas no tablier, portas, bancos e volante. No tapete do condutor, um coelho desenhado à mão pelo próprio Paul Smith. Um pormenor? Talvez. Mas são exactamente esses pormenores que a Mini vende com margens muito maiores do que qualquer ficha técnica fria.
O One não foi ressuscitado para manchetes. Sem um degrau de base, um citadino premium escorrega depressa demais para a categoria de «brinquedo caro» — e a Mini não tem a mínima intenção de entregar o segmento do primeiro carro aos rivais e ao mercado de usados.