A Pioneer mexeu no novo Mazda CX-5 e o Google Maps deixou de mandar sozinho
A Pioneer lança o COCCHi for Automotive no novo Mazda CX-5 — uma aplicação que se recusa a perder o rumo em túneis e sob viadutos.
Os japoneses fartaram-se finalmente de que, no novo Mazda CX-5, a única opção de navegação fosse o Google Maps. A Pioneer vai com tudo — e lança, para o fresquíssimo crossover, a sua própria aplicação de navegação na cloud : COCCHi for Automotive. A descarga faz-se directamente a partir do Google Play, dentro do sistema multimédia integrado. A subscrição custa 700 ienes por mês, cerca de 4,44 dólares.
Mas o ponto fundamental não é o mapa. É a precisão do posicionamento. A Pioneer afinou o COCCHi para o CX-5 lado a lado com a Mazda : a aplicação não depende apenas do sinal de satélite, alimenta-se também dos sensores do próprio carro — giroscópio e sensor de velocidade. Exactamente onde a navegação comum começa a «flutuar» de forma histérica : em túneis, debaixo de viadutos, no meio do tecido urbano denso.
E são estes cenários que arruinam qualquer viagem. Quando o navegador não sabe onde está, o condutor falha a saída, dispara pelo viaduto errado e fica a ouvir o impotente «a recalcular a rota». Nas megalopolis japonesas, onde os nós rodoviários se empilham uns sobre os outros e as ruas paralelas correm em níveis diferentes, isso é uma catástrofe pura. E é precisamente essa catástrofe que a Pioneer promete fechar.
O COCCHi puxa pela cloud mapas actualizados e dados de trânsito, traça as rotas com algoritmos próprios da Pioneer e lança as indicações de voz precisamente quando são necessárias. A interface está pensada para o ecrã do carro, e a lista de modelos compatíveis irá crescer ao longo do tempo.
O director executivo da Mazda, Michihiro Imada, não escondeu o entusiasmo : «A Pioneer é uma empresa que há muitos anos dispõe de tecnologia de ponta e de um percurso sólido no campo da navegação. Acreditamos que o suporte do COCCHi for Automotive no novo CX-5 irá oferecer aos nossos clientes uma experiência de condução mais confortável e mais segura».
Para a Mazda este é mais um passo na direcção que toda a indústria já segue — da navegação embutida para o modelo de serviço. O carro recebe agora funcionalidades através de aplicações e subscrições. O comprador já não paga pelo «navegador incluído no acabamento», mas por um serviço que se actualiza sem parar. E é exactamente aqui que os fabricantes terão o seu verdadeiro exame : provar que a mensalidade poupa realmente os nervos na estrada — e não apenas acrescenta mais uma linha a uma lista de subscrições já sem fim.