O terceiro pedal apaga-se mais depressa do que qualquer um esperava
Volkswagen, Toyota, BMW e Cadillac estão a fechar discretamente a porta à caixa manual. Até ao fim de 2026 vários carros para condutor vão sair do mercado – ou perder a versão com alavanca.
O terceiro pedal desaparece mais depressa do que parecia. Até ao fim de 2026, vários carros para entusiastas nos EUA vão sair do mercado ou perder a versão com caixa manual – e estas não são notícias soltas, é um padrão. O exemplo principal é o Volkswagen Jetta GLI. A partir do ano-modelo 2027, o sedan será oferecido apenas com a caixa de dupla embraiagem DSG de 7 velocidades, e a versão 2026 será o último Volkswagen novo com três pedais vendido no mercado norte-americano. Uma era termina em silêncio, sem grandes anúncios.
Na lista estão também o Toyota GR Supra e o BMW Z4. Os dois irmãos de plataforma saem da fábrica da Magna Steyr na Áustria – e encerram em conjunto o ciclo de vida da geração atual, sem sucessor confirmado. Para o Supra o golpe é particularmente duro: a versão de seis cilindros com caixa manual de seis velocidades chegou tarde, mas foi precisamente ela que devolveu ao carro um carácter mais «analógico». Agora tudo parte no mesmo pacote.
O Cadillac CT5-V Blackwing também se aproxima da meta. O atual sedan, com o V8 sobrealimentado de 6,2 litros e 668 cv e caixa manual, vai despedir-se em conjunto com a geração atual do CT5 – a produção termina até ao final de 2026. A Cadillac promete que a próxima geração continuará a ter motor de combustão, mas se voltará uma versão com três pedais – isso continua a ser uma pergunta em aberto. No caso do BMW M3 o quadro está agora quase claro: o atual G80 ainda está nos concessionários, mas a próxima geração G84 quase de certeza vai prescindir da caixa manual clássica, e o seu último portador será a série limitada M3 CS Handschalter do ano-modelo 2027, fabricada em exclusivo para a América do Norte.