O novo CLA aterra num centro comercial e a Mercedes fica a ver quem morde o isco
Seis carros, dois concessionários, uma grande pergunta. A 4 e 5 de julho a Mercedes mostra o premiado CLA num centro comercial de Tóquio — elétrico, híbrido e Shooting Brake.
A Mercedes puxa por uma jogada que ninguém esperava. O novo CLA chega ao Japão não por um lançamento discreto em concessionário, mas por uma apresentação pública mesmo no coração do centro comercial Tokyu Department Store Kichijoji. O cálculo é simples e astuto — medir ao vivo quão aceso está o interesse por um modelo que há muito deixou de ser apenas «o pequeno Mercedes com estilo». O CLA passa agora a ter versões elétricas, híbridos de 48 volts e uma carroçaria Shooting Brake. Este já não é o CLA de antigamente.
A mostra especial decorre a 4 e 5 de julho. Os concessionários Mercedes-Benz Musashino e Mercedes-Benz Shakujii vão pôr em cena seis carros de uma só vez: CLA 200 with EQ Technology, CLA 220 Shooting Brake, Mercedes-AMG SL 43, E 220d, C-Class All-Terrain e GLB 200d. E não é uma simples montra: os visitantes vão poder não só ver os carros de perto, mas também inscrever-se para um test drive.
Mas aqui a verdadeira estrela é uma só — o CLA da nova geração. Na Europa saiu já em 2025 e quase de imediato arrebatou o título de European Car of the Year 2026. No Japão promete-se uma gama ampla: uma berlina com ar de coupé e um prático Shooting Brake, os CLA 200 e CLA 250+ with EQ Technology totalmente elétricos, além dos CLA 180 e CLA 220 a gasolina com sistema híbrido de 48 volts. A Mercedes destaca em especial o novo MBUX — um multimédia que deve funcionar menos como um ecrã de menus e mais como um assistente de voz que o percebe a meia palavra.
O sentido do CLA para a Mercedes é hoje muito mais amplo do que antes. A versão elétrica é a resposta direta ao BMW i4, ao Tesla Model 3 e aos futuros EV compactos da Audi. Os híbridos deixam uma porta aberta a quem ainda não quer pendurar a sua mobilidade na infraestrutura de carregamento. E o Shooting Brake acrescenta o que a classe premium compacta quase nunca oferece — praticidade a sério. A berlina fica apertada? O GLA ou o GLB parecem SUV a mais? Aqui está uma terceira via.
E é aqui que está todo o ponto. O novo CLA não é interessante por se ter tornado «mais um Mercedes». É interessante porque põe a nu a encruzilhada a que a marca acaba de chegar: uma só carroçaria — para dois mundos ao mesmo tempo. Para quem já está pronto para o carro elétrico. E para quem quer um motor familiar sem um salto brusco para o desconhecido.