O Colorado tem músculo em tudo, menos no indicador de combustível
310 cv impressionam, mas no consumo o Colorado 2026 fica só a meio da tabela. O Toyota Tacoma híbrido dispara à frente e o sedento ZR2 Bison fecha a lista.
Um motor potente não garante um apetite contido. O Chevrolet Colorado 2026 acabou de o provar: entre as pickups médias, no consumo fica apenas num sólido meio da tabela, nada mais. A versão mais sóbria, de tração traseira, pede 19 mpg na cidade, 24 na autoestrada e 21 no ciclo combinado — ou seja, cerca de 12,4, 9,8 e 11,2 l/100 km.
E quem manda no topo? O Toyota Tacoma híbrido. No ciclo combinado entrega 23 mpg — cerca de 10,2 l/100 km — e na autoestrada sobe até 24 (perto de 9,8 l/100 km). E não está sozinho: alguns Tacoma e Ford Ranger de tração traseira com motores turbo a gasolina também se mantêm à volta de 10,2 l/100 km no combinado — e ainda assim batem o Colorado.
Com tração integral, o Colorado fica bem mais sedento: 17 mpg na cidade, 22 na autoestrada e 19 no combinado — cerca de 13,8, 10,7 e 12,4 l/100 km. Já é o nível de GMC Canyon e Jeep Gladiator. As versões com pneus de todo-o-terreno perdem ainda mais: o consumo combinado aproxima-se de 13,1 l/100 km.
Mas os mais vorazes são os todo-o-terreno Colorado ZR2 e ZR2 Bison. O ZR2 normal marca 17 mpg em qualquer ciclo, cerca de 13,8 l/100 km. O ZR2 Bison desce até 16 mpg — quase 14,7 l/100 km — e fecha a lista ao lado do GMC Canyon AT4X AEV Edition.
Debaixo do capô, cada Colorado 2026 leva o mesmo turbo a gasolina de 2,7 litros TurboMax com 310 cv e uma caixa automática de oito velocidades. A conclusão é simples, mas importante: o motor é forte, mas o consumo depende inteiramente da tração, dos pneus e do equipamento de off-road. Conta cada litro? Então o Colorado base, de tração traseira, parece bem mais sensato do que o ZR2 Bison.
Anteriormente foi noticiado que o Chevrolet Corvette foi eleito o melhor desportivo de luxo da Austrália.