Este pequeno Suzuki deixa de imitar Defender e volta às suas raízes de 1970
Nem falso Classe G nem falso Bronco. O kit Roots da Damd leva o Jimny ao primeiro todo-o-terreno da Suzuki — por cerca de 4060 dólares a mais.
Às vezes um preparador não põe num carro o rosto de outro: devolve-lhe o seu. Foi exatamente isso que a japonesa Damd acaba de fazer. O seu kit Roots atira um Suzuki Jimny moderno meio século para trás, direto ao primeiríssimo todo-o-terreno da Suzuki de 1970. E este não se julga pelos números. Simplesmente olha-se para ele.
A ideia é quase ofensivamente simples — e acerta em cheio no caráter do modelo. Ao contrário das conversões em Mercedes-Benz Classe G, Bronco ou Defender, aqui o Jimny não finge ser outro carro. A Damd devolve-o às raízes: novos para-choques à frente e atrás, grelha redesenhada, ópticas diferentes, molduras inferiores e os obrigatórios guarda-lamas atrás das rodas. Por um extra, pode pedir outros espelhos, um tejadilho que imita capota de lona e uma barra de tejadilho. Este último não é um capricho, mas um salvamento: a bagageira do Jimny é minúscula.
O pacote completo acrescenta cinco jantes retro Apio Wildboar SR — incluindo a de reserva — e pneus Bridgestone Dueler M/T 674 na medida 185/85 R16. São as jantes que completam a imagem. À sua frente já não está um carro de exposição, mas um pequeno 4x4 honesto do passado que parece ter recebido por acaso mecânica moderna.
E agora os números. O kit custa 627.000 ienes com impostos e pintura, mas sem montagem — cerca de 4060 dólares ou 300.000 rublos. O Jimny base no Japão começa em 1.918.400 ienes, quase 12.430 dólares ou 919.000 rublos. Some tudo e chega perto dos 2,55 milhões de ienes: à volta de 16.500 dólares ou 1,22 milhões de rublos.
E aqui está a armadilha. A base não é o Jimny de exportação com motor 1.5, mas a versão kei japonesa. Debaixo do capô há apenas 660 cm³, 64 cv e 96 Nm, a carroçaria mede só 3395 mm e a tração integral é de acionamento manual. Rival de potência dos grandes todo-o-terreno nunca foi nem será. Em troca, é um todo-o-terreno compacto para estradas estreitas, trilhos florestais e o aperto da cidade, onde o tamanho pesa mais do que a potência.