GWM transforma o seu todo-o-terreno quadrado num bruto elétrico de 560 kW
As reservas abrem na China a partir de 259.800 yuans. O Hi4-Z faz os 0 aos 100 km/h em 4,3 segundos, percorre 200 km só a bateria e ganha 260 mm de distância entre eixos. À venda a 19 de julho.
As vendas da Tank estão a afundar — menos 27,16% em junho e menos 10,62% no primeiro semestre —, e costuma ser o momento em que uma marca se cala. A GWM fez o contrário. Em vez de um facelift discreto chegam 553 revisões, um sistema híbrido Hi4-Z totalmente novo e uma distância entre eixos que cresce um quarto de metro. Isto não é cosmética. É uma tentativa de salvar um modelo que durante anos susteve toda a gama todo-o-terreno.
Quanto custa na China? O Tank 300L Hi4-T está listado por 259.800 yuans — cerca de 38.320 dólares. A versão Hi4-Z pede 269.800 yuans, ou seja, quase 39.800 dólares. As vendas arrancam oficialmente a 19 de julho. A versão a gasolina também está aberta a reservas, mas a GWM mantém o preço em segredo.
O carro cresceu de forma notória — mede agora 4886 mm de comprimento, 1984 mm de largura e 1927 mm de altura, com uma distância entre eixos de 3010 mm, mais 260 mm do que antes. Ambas as versões híbridas giram em torno de um turbo de 2,0 litros e de motores elétricos, mas é aqui que os caminhos se separam. O Hi4-T recebe um motor dianteiro de 130 kW, uma bateria de 37,1 kWh, 105 km de autonomia elétrica no ciclo WLTC, 913 km de autonomia total e um 0-100 km/h em 6,1 segundos. Um todo-o-terreno sólido e honesto.
O Hi4-Z, esse, joga noutro campeonato. O motor dianteiro debita 180 kW, o traseiro 200 kW, a bateria sobe para 59,6 kWh e a potência combinada do sistema chega aos 560 kW. A autonomia elétrica é de 200 km, a total de 1122 km, e o 0-100 km/h despacha-se em apenas 4,3 segundos. Imagine — um todo-o-terreno de chassis em escada a acelerar como um crossover apimentado. Um diesel pachorrento? Esqueça.
Uma atenção especial foi para a eletrónica, e aqui a GWM quis claramente superar-se — 27 sensores, lidar incluído, suporte NOA, um sistema Coffee OS 3 com a IA de voz Coffee GPT, V2L até 6 kW e 2,5 toneladas de capacidade de reboque. A lista de opções de fábrica chega mesmo a um rádio, um concentrador de oxigénio e comunicação por satélite. A GWM já não vende apenas um Tank. É todo um ecossistema para quem parte para onde as estradas acabam.
O Tank 300 renovado aterra num segmento cheio de verdadeiros todo-o-terrenos como o Haval H9, o Jetour T2, o BAIC BJ40, o Jaecoo J7/J8 e os Toyota Land Cruiser Prado usados. Mas a verdadeira questão nunca foi a potência — dessa há de sobra. É o preço, a garantia de um sistema PHEV complexo e a disponibilidade das oficinas para lidar com baterias, lidares e eletrónica avançada. Quanto mais inteligente fica o todo-o-terreno, mais caro sai cada erro depois de a garantia terminar.