Uma peça invisível tornou o novo Lexus RZ bem mais silencioso por dentro
Mais leve, mais barata de produzir e eficaz contra o assobio agudo — a tampa de eAxle em uretano monomaterial da Sumitomo Riko estreia no Lexus RZ elétrico.
Há peças que vendem um carro. Outras o comprador nunca chega a notar — e são precisamente essas que o tornam mais silencioso. O novo Lexus RZ acaba de receber uma. A Sumitomo Riko afirma que a sua tampa de eAxle em uretano de alta rigidez chega pela primeira vez a um Toyota de série — e estreia-se justamente no Lexus elétrico.
Trata-se da tampa do conjunto eAxle — aquele «coração» do carro elétrico onde motor elétrico, redutor e eletrónica de potência convivem num único bloco. E eis o paradoxo do elétrico: quanto mais silencioso o carro fica, mais se ouve o que antes o ronco de um motor a gasolina abafava. Sem o zumbido do motor — e passam para primeiro plano o assobio, as vibrações e um fino zumbido agudo da transmissão. Por isso a batalha pelo silêncio trava-se não só com um grosso isolamento do habitáculo, mas também com os pequenos pormenores à volta do motor.
A tampa é moldada em «uretano de alta rigidez». Antes, estas coberturas juntavam plástico e uretano — dois materiais, duas etapas, peso a mais. Agora a Sumitomo Riko promete a mesma absorção de ruído a partir de um só material. E ainda por cima, fixação mais simples ao eAxle, menos massa e menos emissões de CO2 logo na produção.
Uma ninharia? No papel, sim. Mas um crossover elétrico premium já não se vende apenas por autonomia e tamanho do ecrã. Vende-se pela sensação de silêncio. No Mercedes-Benz EQE SUV, BMW iX e Audi Q8 e-tron o conforto acústico há muito faz parte do preço — e a Lexus simplesmente não se pode dar ao luxo de perder nas nuances que compõem o premium.