A pick-up elétrica de 30.000 dólares da Ford encolhe no papel, e por trás está pura estratégia
Na futura pick-up elétrica da Ford não mudou um único parafuso, mas mudou uma palavra no relatório trimestral, e ela revela uma aposta mais ousada no mercado de massa.
Na pick-up não mudou um único parafuso. Uma palavra mudou — e diz mais sobre o futuro da pick-up elétrica da Ford do que todas as promessas anteriores.
Desde que apresentou a plataforma Universal Electric Vehicle, a Ford chamava teimosamente o seu primeiro modelo nessa arquitetura de pick-up de tamanho médio. Depois, o último relatório trimestral mudou discretamente a formulação: agora é uma «pick-up elétrica compacta de quatro portas». E não uma vez, mas duas.
Porque é que isto importa? Porque, mesmo antes do relatório, vazaram fotos-espia do protótipo. Estacionado ao lado do enorme Ford Expedition, parecia quase um brinquedo — nitidamente mais baixo e mais pequeno do que se esperava de uma pick-up «média». A Ford ainda mantém em segredo as dimensões oficiais.
O lançamento está previsto para 2027. A produção será montada na fábrica Louisville Assembly Plant após a reconversão, e o preço esperado ronda os 30.000 dólares. Isso fá-la-ia um dos veículos elétricos mais acessíveis do mercado norte-americano.
O chefe da Ford, Jim Farley, tinha deixado no ar que seria uma pick-up, mas com uma configuração pouco habitual. Segundo ele, o habitáculo será mais espaçoso do que o de um Toyota RAV4 — e isto sem contar a mala dianteira e a caixa de carga. O segredo é uma bateria plana que liberta espaço no interior.
Sob a carroçaria, tudo gira à volta da poupança. O modelo receberá baterias LFP baratas e duradouras, tração traseira ou integral e os motores elétricos desenvolvidos pela própria Ford, que a empresa descreve como os mais baratos do mundo. A eficiência é sustentada por números: uma aerodinâmica 15% melhor do que a de qualquer pick-up no mercado e uma autonomia de pelo menos 480 quilómetros.