Jeep desenterra um nome esquecido dos anos 80 e transforma-o no Wrangler mais elegante de sempre
A Jeep traz de volta o nome Laredo no Wrangler 2027, com pneus de 35 polegadas, capota cor de areia e pele Bison Brown. Eis o que compram realmente os 1.995 dólares extra.
Ninguém esperava que a Jeep fosse escavar tão fundo no próprio arquivo. Mas foi exatamente isso que aconteceu: a marca resgatou um dos seus nomes mais emblemáticos e aplicou-o à nona edição especial da série de aniversário Twelve 4 Twelve. Eis o Wrangler Laredo do ano-modelo 2027. Não é um simples retoque estético para uma tiragem limitada — é o regresso de um nome que, no seu tempo, tornou o Wrangler tão elegante quanto capaz fora do asfalto.
A série Twelve 4 Twelve celebra o 85.º aniversário da Jeep. A fórmula é simples: todos os meses, no dia 12, estreia um novo Wrangler em edição limitada. Tudo começou em novembro de 2025 com o MOAB 392, seguido do Whitecap, do 85th Anniversary Edition, do Willys 392, do Rockslide, do Rewind, do America250 e do Sarge.
Agora é a vez do Laredo. O nome presta homenagem à cidade de Laredo, no Texas — o maior porto interior na fronteira entre os Estados Unidos e o México — e, num sentido mais amplo, ao espírito do Sudoeste americano. Nos anos 80, Laredo não era apenas mais um acabamento: era a versão mais chique e mais cara do CJ e do Wrangler, com estofos especiais, melhores materiais e muito mais conforto do que as versões de base.
O novo Wrangler Laredo assenta na base do Willys, mas soma vários extras importantes. A grande novidade é o pacote Xtreme 35, agora de série. Inclui pneus BFGoodrich KO2 de 35 polegadas, jantes cor de bronze compatíveis com beadlock e um levantamento da suspensão de 1 polegada — cerca de 25 mm. Não é apenas um efeito visual para fotos: estes pneus e a maior altura ao solo alargam mesmo as capacidades todo-o-terreno.
Outro pormenor aposta diretamente na nostalgia: a capota em lona cor de areia. É exatamente o tom que equipava o Laredo original. Ainda assim, os compradores podem optar por outros tetos: o powertop Sky One-touch na versão de quatro portas, ou um hardtop preto nas versões de duas e quatro portas. O exterior também recebe gráficos e acentos próprios: uma grelha em tom Gobi, ganchos de reboque cor de bronze e emblemas Jeep e Trail Rated também em bronze.
O capô exibe autocolantes Laredo dedicados, e a traseira leva um autocolante 4WD em estilo laço. O tema texano está bem presente, mas nunca resvala para a caricatura. O habitáculo também ganha personalidade própria. O grande destaque são os bancos em pele Nappa cor Bison Brown, com costuras Mayan Gold, enquanto o contorno do tablier, a pega do lado do passageiro, os apoios de braço das portas e a consola central estão acabados em Global Black.
A Jeep descreve este interior como um dos mais expressivos e ricos em detalhe alguma vez montados num Wrangler. Também não faltam pormenores para colecionadores. Emblemas Laredo surgem em vários pontos do habitáculo, uma placa na porta traseira mostra as coordenadas da cidade de Laredo, Texas, e a consola central exibe um distíntivo que liga diretamente o veículo à cidade que lhe deu o nome. Até o painel do ar condicionado esconde um discreto motivo de chapéu de cowboy.
Do lado mecânico não há surpresas — a gama de motorizações mantém-se inalterada. Mas o Wrangler Laredo passa a trazer de série engate de reboque e consegue rebocar até 3 500 libras, cerca de 1 587 kg. Estará disponível tanto em carroçaria de duas como de quatro portas.
As encomendas do Jeep Wrangler Laredo 2027 abrem mais tarde em julho. O preço ficará 1 995 dólares acima do de um Wrangler Willys equipado com o pacote Xtreme 35 Tire Package. O valor exato depende da carroçaria, do motor, da transmissão e dos extras: o Willys de base, de duas portas, arranca nos 43 755 dólares, e a versão de quatro portas, nos 45 635 dólares.
O Wrangler Laredo não tenta destronar o Rubicon nem tornar-se o Jeep mais extremo da gama. Joga um jogo completamente diferente: um toque de nostalgia, muito mais estilo, uma base todo-o-terreno genuinamente capaz — e um habitáculo em que o Wrangler finalmente deixa de parecer apenas uma ferramenta para lama e pedras.