Dmitry Yakin

Vinte anos de espera terminam com o Q5 mais radical alguma vez flagrado

Um protótipo do Q5 camuflado, com cavas alargadas e escapes ovais típicos RS, foi visto em testes na Europa. Os autocolantes amarelos de alta tensão denunciam um híbrido plug-in herdado do novo RS5.

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Durante quase 20 anos, a Audi fingiu que o óbvio não existia — e parece que essa espera está finalmente a chegar ao fim. Um protótipo do Q5 camuflado foi visto em testes de estrada na Europa, e desta vez é difícil enganarmo-nos: cavas de roda alargadas, uma via mais larga e as pontas de escape ovais típicas da Audi Sport denunciam sem margem para dúvidas uma versão RS.

Os autocolantes amarelos de alta tensão são um sinal inequívoco de um sistema híbrido plug-in. E, ao que tudo indica, o RS Q5 vai herdar a mecânica do novo RS5 — um V6 a gasolina associado a um motor elétrico, com uma potência combinada de cerca de 630 cv e 825 N·m de binário. Para um modelo que até agora se contentava com o distintivo S, trata-se de um salto notável.

A Audi ainda não divulgou dados oficiais. O que já é claro é o preço a pagar — em peso. A bateria do RS5 pesa a sério: 25,9 kWh de capacidade, e a própria carrinha ronda os 2.370 kg na balança. O RS Q5 deverá quase de certeza ser ainda mais pesado — até o SQ5 normal já pesa cerca de 75 kg mais do que um S5 Avant comparável. A potência híbrida nunca é de graça.

O modelo vai posicionar-se acima do SQ5 — e, ao mesmo tempo, tornar-se um parente próximo do futuro Porsche Macan a gasolina, esperado para 2028. A Audi e a Porsche partilham cada vez mais desenvolvimento para não pagarem duas vezes por novas plataformas e motorizações. No mesmo comboio de testes foram avistados também um SQ9 de grandes dimensões e a nova geração do RS6 Avant — este último, aliás, vai regressar também em carroceria sedã, substituindo na prática o RS7 Sportback.

A Audi ainda não anunciou data de lançamento para o RS Q5. E se os números de potência se confirmarem, a verdadeira questão não vai ser a velocidade. Vai ser saber se um híbrido tão pesado consegue manter aquela agilidade pela qual os clientes escolhem, em primeiro lugar, o emblema RS.

A. Krivonosov