O Nexo de entrada agora ostenta luxos que antes eram só para os ricos
O Hyundai Nexo 2027 chega à Coreia do Sul com um equipamento surpreendentemente generoso – até a versão básica Modern parece premium, e a Prestige ganha uma tela traseira de entretenimento.
A Hyundai lançou na Coreia do Sul uma versão atualizada do seu crossover a hidrogênio Nexo para o ano-modelo 2027 — e desta vez a marca claramente não economizou no equipamento. Enquanto o resto do mundo ainda debate se o hidrogênio tem futuro, a Hyundai parece não ter dúvidas — e aposta no conforto para provar isso.
Vamos começar pela base. Até a versão de entrada Modern agora vem com cabo USB de 100 watts, rack de teto e bancos em couro sintético com acabamentos decorativos — detalhes pequenos, é verdade, mas são exatamente eles que separam um carro que parece «barato» de um que não parece. E a lista de opcionais dessa versão já inclui itens antes exclusivos das versões topo de linha: Built-in Cam 2 Plus, navegação com realidade aumentada, pacote Hyundai SmartSense, bancos dianteiros elétricos e ventilação na primeira fila.
Mas a verdadeira surpresa está na versão Prestige. Ela agora oferece opcionalmente o Rear Seat Smart Entertainment System — uma tela FHD de 14,6 polegadas para os passageiros de trás, na qual dá para assistir YouTube, Netflix e programas infantis da U+. O banco traseiro do Nexo está começando a parecer menos com um habitáculo e mais com um cinema em casa.
E agora, a questão do dinheiro. Após os incentivos fiscais, o Modern parte de 76,47 milhões de wones, cerca de 51.400 dólares. O Exclusive fica em 79,37 milhões de wones, cerca de 53.350 dólares. Já o topo de linha Prestige pede 83,79 milhões de wones, algo como 56.320 dólares. Parece salgado — até você considerar os subsídios. Com incentivos do governo central e local, o preço mínimo pode cair para cerca de 36,97 milhões de wones, perto de 24.850 dólares — praticamente metade do valor inicial sem descontos.
Além disso, a Hyundai lança para o Nexo 2027 o programa Nexo Easy Start: financiamento facilitado, apoio para os custos de abastecimento de hidrogênio e um serviço dedicado de acompanhamento ao proprietário. Tudo indica que a Hyundai não quer apenas vender um carro, mas manter o cliente preso ao ecossistema do hidrogênio por muito tempo.