O último Bugatti W16 já construído acaba de sair de fábrica, e o final surpreende
A última unidade do W16 Mistral deixou Molsheim, encerrando a história rodoviária do lendário motor quadriturbo da Bugatti após o Veyron e o Chiron.
A Bugatti deixou de colocar um elefante na alavanca de câmbio. Em seu lugar está uma cabeça de falcão — e essa não é a única mudança. A marca encerrou a produção do W16 Mistral, e o último roadster acaba de deixar o Atelier em Molsheim. Foram construídas apenas 99 unidades, cada uma personalizada individualmente. E com este carro chega ao fim toda a história rodoviária do motor W16, o mesmo que equipou o Veyron, o Chiron e agora o Mistral.
O carro final é pintado numa combinação de Pearl e Sparkle, com Magnolia e Grey Carbon Matt escolhidos para o interior. A assinatura de Ettore Bugatti aparece nos encostos de cabeça, nos soleiras e no acabamento do compartimento do motor — um detalhe que nem todos vão notar, mas que diz muito. No console central está integrada uma peça de cristal «Spirit of the Wind», produzida em parceria com a Lalique. E, a pedido do cliente, oriundo do Médio Oriente, a habitual figura do elefante na alavanca foi substituída por uma cabeça de falcão. Um símbolo apropriado para um carro que acaba de bater um recorde de velocidade.
Sob o capô trabalha o W16 de 8,0 litros com quatro turbocompressores, capaz de 1.600 cv. No lançamento, a Bugatti anunciou um preço de 5 milhões de euros sem impostos nem opcionais. A marca não revelou quanto custou o último exemplar, personalizado. De qualquer forma, pouco importa — toda a série já tinha sido vendida antes mesmo da apresentação pública.
Em novembro de 2024 chegou o momento para o qual tudo isso existia: um W16 Mistral World Record Car especialmente preparado atingiu 453,91 km/h na pista de testes de Papenburg. O resultado foi confirmado pelos especialistas da SGS-TÜV Saar, e a Bugatti conquistou assim o direito de chamar o seu carro de conversível de série mais rápido do mundo.
A Bugatti não está abrindo mão dos 16 cilindros. Mas a arquitetura muda por completo. O próximo Tourbillon recebe um V16 atmosférico de 8,3 litros, três motores elétricos e uma potência combinada de 1.800 cv. Seu preço inicial está fixado em 3,8 milhões de euros sem impostos. Assim, o fim do Mistral encerra especificamente a era do W16 turboalimentado — não a história dos motores multicilindros extremos da Bugatti como um todo.