Fuso diz que as suas fábricas são carbono neutras, mas a letra pequena conta outra história
Quatro fábricas japonesas da Mitsubishi Fuso já são certificadas como carbono neutras, anos antes do prazo. O balanço foi zerado com créditos de carbono, não com emissões realmente nulas.
A Mitsubishi Fuso prometeu zerar as emissões das suas fábricas até 2039. Acabou de o fazer – com 14 anos de antecedência. Parece um triunfo. Há, no entanto, um truque: o que chegou a zero foi o balanço, não o volume real de emissões. O resto do CO2 foi simplesmente recomprado sob a forma de créditos de carbono certificados.
Quatro unidades japonesas obtiveram o estatuto de carbono neutro para 2025: as fábricas de Kawasaki e Nakatsu, a unidade de autocarros Mitsubishi Fuso Bus Manufacturing em Toyama, e a fábrica de carroçarias PABCO em Sagami. Inicialmente, a Fuso planeava atingir a neutralidade apenas até 2039, mas em 2023 acelerou de forma acentuada e antecipou o objetivo para 2025. Nessa altura, Kawasaki e Nakatsu já tinham reduzido as emissões em mais de 20% face a 2015, e a eletricidade adquirida já provinha de fontes renováveis.
Painéis solares, poupança energética e eletricidade verde fizeram grande parte do trabalho. Não tudo. Ao longo do ano civil de 2025 e do primeiro trimestre de 2026, a Fuso fechou a diferença restante com créditos – a parcela que a própria empresa ainda classifica como inevitável. A partir de abril de 2026, o fabricante promete manter a neutralidade através de novos cortes de CO2. O que não diz é se o uso de créditos alguma vez terminará, nem que parte do resultado se deve realmente a eles.
Há um pormenor fácil de ignorar. A neutralidade anunciada abrange apenas as operações de produção. Fornecedores, transporte de componentes e a circulação de camiões e autocarros a diesel ficam de fora. As certificações ISO 14001 e ISO 50001, que sustentam o anúncio, também não são prova de emissões nulas – confirmam apenas sistemas de gestão ambiental e energética, nada mais.
Só há uma forma de verificar um anúncio tão ambicioso: um relatório com o volume absoluto de emissões, o número de créditos utilizados e dados de um auditor independente. Enquanto ele não existir, a pergunta permanece em aberto – quanto disto é descarbonização real das fábricas, e quanto é uma compensação bem embalada, obtida fora delas.