Este Audi Q5 não é bem o que parece, e a Porsche prefere não falar sobre isso
Novos testes em Espanha — e a Porsche continua sem revelar o que realmente se esconde por baixo.
Sob a carroçaria de um Audi Q5, a Porsche volta a testar o futuro SUV compacto a combustão — e a marca não parece ter pressa em que isso se saiba antes da hora. Uma nova série de fotos-espia da SH Proshots foi captada durante testes com calor intenso em Espanha: a grelha do protótipo já mudou, mas uma carroçaria de produção ainda não se vê.
Chamar a este carro um novo Macan a gasolina seria, no entanto, precipitado. A Porsche fechou oficialmente essa porta: quando a geração atual sair de cena, o Macan deverá ficar totalmente elétrico. Mas, em paralelo, a marca confirmou o desenvolvimento de um SUV separado com motores a combustão e híbridos, capaz de aproveitar «sinergias» técnicas dentro do Grupo Volkswagen.
É precisamente este o veículo que já tinha surgido numa fase de testes anterior — também camuflado sob uma carroçaria de Audi Q5. Agora o projeto mudou-se para um clima quente, mas a Porsche continua sem revelar nada: nem nome, nem plataforma, nem motores, nem data de estreia. Por isso, a designação Project Octan, a arquitetura PPC, os motores V6 e de quatro cilindros, e a autonomia PHEV acima de 100 km continuam a ser rumores, não especificações de fábrica.
E agora os números que explicam tudo. Entre janeiro e junho de 2026, a Porsche entregou 35.315 unidades do Macan. Destas, 19.695 eram modelos a combustão da geração em saída — e apenas 15.620 eram elétricas. A versão a gasolina vendeu quase quatro mil unidades a mais do que a elétrica. E foi precisamente a produção dessa versão que terminou no final de julho. Coincidência? Não muito.
O Macan elétrico, por sua vez, continua na gama e não para de evoluir: o ano-modelo 2027 traz novo equipamento e melhores capacidades de carregamento, ainda que a base técnica não tenha mudado de forma significativa.
Ou seja, a Porsche não está a recuar com o próprio Macan. A marca está a construir, ao lado dele, um segundo SUV compacto — para quem quer um motor a combustão ou um híbrido plug-in, e não um cabo de carregamento. Os novos testes em Espanha mostram que o projeto já ultrapassou a fase dos primeiros protótipos de engenharia. Mas o modelo de produção ainda está longe.