O novo MONA L05 da XPeng é maior, mais arrojado, e na prática são dois carros completamente diferentes
O novo MONA L05 chega aos 4870 mm com 2940 mm de distância entre eixos, e os compradores vão escolher entre uma versão totalmente elétrica e uma EREV com gerador a gasolina.
Enquanto os rivais discutem quem realmente precisa de mais um crossover compacto, a XPeng colocou discretamente nas estradas chinesas um modelo de outro calibre. O MONA L05 é o terceiro carro da família de massa depois do sedã M03 e do crossover L03, e não é nenhum modesto carro urbano. Comprimento: 4870 mm. Distância entre eixos: 2940 mm. Nitidamente maior do que o SUV atual da marca. E é aqui que fica interessante: os compradores poderão escolher entre dois conjuntos mecânicos completamente diferentes — um totalmente elétrico e um EREV com gerador a gasolina. Não é uma escolha de acabamento. É uma escolha de filosofia.
A versão elétrica do L05 traz um único motor traseiro de 183 kW, cerca de 249 cv, junto com uma bateria de lítio-ferro-fosfato de 71,1 kWh. Os documentos de certificação chineses confirmam quatro autonomias distintas — 615, 635, 640 e 660 km no ciclo CLTC. É uma variação ampla, e não por acaso: reflete claramente configurações de acabamento diferentes.
A versão EREV mantém o mesmo motor de tração de 183 kW, mas soma-lhe um motor a gasolina atmosférico de 1,5 litro e 70 kW, que funciona apenas como gerador. Aqui a bateria é menor — 37,2 kWh —, mas a XPeng garante entre 237 e 253 km em CLTC mesmo sem o motor a combustão ligado. Ou seja, o parceiro a gasolina funciona mais como rede de segurança para viagens longas do que como necessidade diária.
Em termos de dimensões, o L05 afasta-se claramente do MONA L03. O novo modelo é cerca de 220 mm mais comprido, e a sua distância entre eixos cresceu cerca de 90 mm, embora a potência do motor elétrico principal se mantenha igual, em 183 kW. A família cresce, mas continua a partilhar um único coração.
No habitáculo do protótipo destacam-se um grande ecrã tátil central, um volante de dois raios, um seletor de mudanças montado na coluna de direção e carregamento sem fios para smartphone. No exterior mantém-se o estilo de família MONA, com uma frente fechada, óticas em forma de Y e uma linha de teto descendente. Ainda assim, não conte com um anúncio de lançamento global tão cedo, e há um motivo para isso.
A XPeng já designou o MONA L03 como o seu modelo internacional oficial: a estreia aconteceu em Munique a 16 de julho, e o carro deverá chegar a 65 países e regiões. Já o L05, por agora, existe apenas na documentação de certificação chinesa, sem mercados de exportação, sem preços e sem data de venda. Ainda terá de esperar a sua vez no palco mundial.