O Sorento plug-in aproxima-se silenciosamente dos 300 cavalos
O Kia Sorento PHEV sobe para 288 cv e 55 km de autonomia elétrica, com um preço quase igual ao de 2024. Eis o que realmente mudou.
Parece que na Kia olharam para a rivalidade de família com a Hyundai e decidiram apostar alto. O Sorento híbrido para a Europa recebe um sério reforço de potência, e a versão plug-in está agora a um passo dos 300 cv. O novo Sorento PHEV desenvolve 288 cv, face aos 252 anteriores, com um preço em Espanha que arranca nos 61.913 euros. O HEV normal sobe para 239 cv e parte dos 53.593 euros.
A tabela de preços espanhola atual confirma: não é erro de escrita. A diferença entre os dois híbridos base é de 8.320 euros, ou seja, 15,5 %. E é aqui que a coisa fica interessante: por esse valor, o comprador não leva apenas 49 cv extra. O PHEV vem de série com tração integral e uma bateria de 13,8 kWh, capaz de percorrer até 55 km em ciclo WLTP sem gastar uma gota de gasolina.
Já o HEV continua disponível com tração dianteira ou integral, à escolha. Mas o aumento de potência superou claramente o de preço. Quando o Sorento renovado chegou a Espanha em 2024, o HEV de 215 cv custava a partir de 51.570 euros, e o PHEV de 252 cv a partir de 60.860 euros. A potência subiu 24 e 36 cv, respetivamente, enquanto os preços de entrada aumentaram apenas 3,9 % e 1,7 %. Coincidência? Duvidoso.
O PHEV é o melhor exemplo disto: em dois ciclos de modelo, ganhou cerca de 14 % de potência extra com um aumento de preço muito mais comedido. Há, no entanto, um pormenor a ter em conta. O sentido económico desta versão só aparece se o proprietário a carregar mesmo com regularidade. Sem tomada, a bateria extra e o motor elétrico deixam de poupar combustível e tornam-se antes uma fonte extra de potência.
A gama continua assente nas mesmas bases: sete lugares e três acabamentos — Drive, Emotion e Emotion Pack Premium. O Sorento PHEV mais caro custa 69.863 euros, enquanto o HEV topo de gama com tração integral custa 65.393 euros. O diésel 2.2 de 194 cv também continua à venda, ainda que a Kia esteja claramente a deslocar o foco para as mecânicas eletrificadas.
Entretanto, a concorrência dentro do grupo coreano tornou-se especialmente renhida: o Hyundai Santa Fe já oferece na Europa exatamente os mesmos números — 239 cv no HEV, 288 cv no PHEV. Por isso, esta atualização do Sorento não é apenas uma corrida por números maiores na ficha técnica. A Kia está a alinhar as suas mecânicas por um novo padrão corporativo — e o grande protagonista é mesmo o PHEV: quase 300 cv sem um salto brusco no preço.