Scenic E-Tech ganha novas baterias e passa a ir muito mais longe
O Scenic E-Tech recebe novas baterias NMC e LFP, carrega mais depressa e chega aos 642 km WLTP. A grande mudança está debaixo do piso.
A Renault deu ao Scenic E-Tech elétrico uma transformação muito mais profunda do que seria de esperar numa atualização normal. A gama de baterias do familiar elétrico foi praticamente refeita: os antigos packs de 60 e 87 kWh dão lugar a novas unidades de 67 e 89 kWh, enquanto a autonomia máxima WLTP sobe de 625 para 642 km. E não fica por aqui. As duas versões passam agora a usar o mesmo motor elétrico de 220 cv.
A versão de topo utiliza uma bateria NMC de 89 kWh. Com ela, o Scenic consegue percorrer até 642 km no ciclo WLTP, enquanto uma carga rápida de 15 a 80% demora 28 minutos com uma potência máxima de 150 kW. Mas a Renault guardou a verdadeira surpresa para a variante mais acessível. Prevista para o outono de 2026, terá uma bateria LFP de 67 kWh: a autonomia sobe dos anteriores 430 para 467 km e a carga de 15 a 80% fica concluída em apenas 24 minutos, com potência até 165 kW. Nos dois casos, a Renault anuncia uma redução de 25% no tempo de carregamento rápido.
É aqui que a história se torna mais interessante. A ideia de que o Scenic abandonaria totalmente a química NMC em favor da LFP não se confirmou. A Renault separou as duas tecnologias por função: a LFP fica com a versão Comfort Range, enquanto a autonomia máxima continua a ser assegurada pela NMC. As células das novas baterias são produzidas na Polónia e os packs completos são depois montados em Douai, França.
A atualização chega precisamente quando o Scenic está a ganhar força. No primeiro semestre de 2026, o modelo ocupava o terceiro lugar no mercado francês de automóveis elétricos, com uma quota de 5%, enquanto as vendas cresceram 63%. A Renault acrescentou ainda Google Gemini, carregamento sem fios Qi2 para smartphones e assistentes eletrónicos revistos. Mas tudo isso fica atrás da principal mudança: o Scenic percorre mais quilómetros, carrega mais depressa e, pela primeira vez, divide a sua gama de baterias entre as tecnologias NMC e LFP.