A luz funciona mas 1.523 Jeep Cherokee terão mesmo de ser modificados
A Stellantis Japan vai intervir em 1.523 Cherokee porque a altura da luz de marcha-atrás pode não cumprir a norma local. A solução obriga a alterar iluminação e cablagem.
No Japão, o Jeep Cherokee entra numa campanha de recolha por uma razão quase paradoxal: o automóvel funciona, a luz funciona, mas a sua posição pode não cumprir a norma local. A Stellantis Japan terá de modificar a iluminação traseira de 1.523 veículos para os colocar em conformidade com os requisitos japoneses.
A campanha №-4223 foi registada em 27 de agosto de 2026 pelo Ministério japonês do Território, Infraestruturas, Transportes e Turismo. Abrange Cherokee importados entre 4 de abril de 2014 e 13 de abril de 2018, num total de 1.523 automóveis. Há ainda outro pormenor curioso: o meio japonês Response.jp indicou 13 de abril de 2020 como fim do período de importação, enquanto o documento oficial da autoridade aponta de forma inequívoca para 13 de abril de 2018.
A própria reparação também está longe de ser habitual. Em todos os veículos afetados, a luz de nevoeiro traseira esquerda será convertida numa luz de marcha-atrás e a cablagem será alterada em conformidade. A razão é simples: a altura de instalação da luz de marcha-atrás original pode não cumprir os requisitos japoneses.
O problema não foi descoberto depois de uma série de acidentes. A não conformidade foi identificada após uma observação da National Agency for Automobile and Land Transport Technology do Japão (NALTEC). Foi registado um caso de não conformidade e não há acidentes associados.
Esta campanha nada tem a ver com o Jeep Cherokee 2026 totalmente novo. A recolha abrange veículos da anterior geração KL importados para o Japão antes da primavera de 2018. Para os proprietários, a consequência é muito concreta: a iluminação traseira terá de ser modificada.
O número oficial da campanha é №-4223 e a ação começou em 27 de agosto de 2026. A Stellantis Japan contactará diretamente os proprietários e publicará informação no seu site; um veículo específico deve ser verificado junto do fabricante ou de um concessionário através do número de chassis. A reparação consiste em converter a luz de nevoeiro traseira esquerda numa luz de marcha-atrás e alterar a cablagem. Os documentos publicados pelo MLIT não indicam um número interno Stellantis separado nem um calendário preciso para o envio das notificações.