O Tesla maior de seis lugares vai mais longe que o Model Y
O Model Y L de seis lugares é maior e 63 kg mais pesado, mas supera o AWD normal em autonomia EPA. O verdadeiro compromisso passou a ser o preço.
Alongar um crossover elétrico, acrescentar uma terceira fila e aumentar o peso deveria reduzir a autonomia. O Tesla Model Y L fez exatamente o contrário. A versão longa de seis lugares supera agora o Model Y Premium AWD normal: nos Estados Unidos, a Tesla indica 332 milhas EPA, cerca de 534 km. O Model Y Premium com tração integral fica oficialmente em 327 milhas, aproximadamente 526 km.
E esse já não é o número com que o carro chegou ao mercado norte-americano. Em julho, a Tesla estimava provisoriamente 325 milhas para o Model Y L, cerca de 523 km. Agora o valor subiu 7 milhas — aproximadamente 11 km, pouco mais de 2%. Parece pouco? À primeira vista, sim. Mais interessante é perceber qual carro a versão maior acabou de ultrapassar.
O Model Y L mede cerca de 4968 mm, contra 4790 mm do Model Y Premium normal. O peso em ordem de marcha ronda 2092 kg, contra 2029 kg. Ou seja, o Model Y L é aproximadamente 178 mm mais comprido e 63 kg mais pesado. A física deveria cobrar a conta. Mesmo assim, a autonomia oficial continua cerca de 8 km acima.
E o Model Y L não é apenas uma carroçaria esticada para aumentar um número na tabela de preços. Tem três filas e seis lugares, tração integral Dual Motor e acelera de 0 a 60 mph, cerca de 97 km/h, em 4,4 segundos. A potência máxima de Supercharging chega aos 250 kW, e a Tesla afirma que é possível recuperar até 172 milhas, cerca de 277 km de autonomia, em 15 minutos nas condições adequadas.
Há outra surpresa nas rodas. Com jantes de 20 polegadas, o Model Y L foi homologado para 328 milhas EPA, cerca de 528 km. Face às jantes de 19 polegadas de série, perde apenas 4 milhas, aproximadamente 6 km. No Model Y Premium AWD normal, as rodas maiores retiram uma fatia mais visível da autonomia.
Mas não há milagres sem contrapartida. A Tesla cobra caro pelo espaço extra e por esta eficiência. O Model Y L Premium Launch Series começa nos $61.990 nos Estados Unidos. Com as taxas obrigatórias Destination e Order Fees, a marca indica $63.630 antes de impostos e outros encargos.
Na Europa, por enquanto, resta observar. O Model Y L ainda não é vendido oficialmente e não existe um preço nem uma especificação europeia próprios. Por isso, os 534 km EPA dos Estados Unidos não podem ser apresentados automaticamente como um futuro valor WLTP — os métodos de medição são diferentes.
O Model Y L também tem uma história bem menos agradável na China. Proprietários relatam abatimento da suspensão traseira e desgaste irregular dos pneus associado ao problema. A Tesla não reconheceu publicamente a situação como defeito de série, por isso não há base para ligar essas queixas ao lançamento norte-americano ou à nova classificação EPA.
O resultado é quase paradoxal: mais 178 mm de carroçaria, uma terceira fila e cerca de 63 kg adicionais não impediram o Model Y L de superar um Model Y comparável com tração integral em autonomia. Para o comprador norte-americano, a pergunta «chega lá?» passa para segundo plano. A mais dolorosa agora é saber se seis lugares justificam mais de $63.600 antes de impostos.