Este ID. Buzz leva a encomenda sozinho e abre o compartimento certo
O ID. Buzz Cargo AD vai sozinho até ao destinatário, abre apenas o compartimento certo e usa 27 sensores. A produção em série da plataforma autónoma está prevista para 2027.
A Volkswagen decidiu transformar o ID. Buzz autónomo em algo muito mais inesperado do que um robotáxi comum. Para a IAA Transportation, a marca preparou o ID. Buzz Cargo AD — na prática, uma carrinha sem condutor que vai sozinha até ao destinatário e se transforma num cacifo móvel para encomendas. Através de uma aplicação, o cliente só consegue aceder ao compartimento onde está a sua entrega. Parece um serviço de distribuição vindo do futuro? Ainda não: trata-se de um conceito próximo da produção, não de um serviço comercial já em funcionamento.
A base técnica já é conhecida do ID. Buzz AD para passageiros. O veículo utiliza um sistema Mobileye e um verdadeiro exército de 27 sensores — 13 câmaras, nove lidars e cinco radares. A Volkswagen revelou este conjunto em 2025 e, desde 15 de julho de 2026, veículos ID. Buzz autónomos transportam passageiros previamente registados no âmbito do projeto ALIKE, em Hamburgo. No entanto, o ser humano ainda não saiu totalmente da equação: nesta fase continua a existir um condutor de segurança a bordo.
A versão Cargo muda completamente o cenário de utilização. No veículo de demonstração, as encomendas ficam em compartimentos separados e protegidos, pelo que a carrinha se transforma literalmente num cacifo sobre rodas. O destinatário faz a identificação digital e só pode abrir o espaço que lhe foi atribuído. A distância entre eixos longa oferece cerca de 4,4 m³ de volume de carga e permite levar duas europaletes. O estafeta nem sequer precisa de ir até à porta — é o próprio veículo que leva a encomenda ao local onde é esperada.
E a Volkswagen não fica por uma única carrinha autónoma. A marca também vai mostrar a Crafter Intelligent Loading Space — ainda convencional e sem condução autónoma, mas com uma zona de carga muito mais inteligente. Através de localizadores, o sistema controla ferramentas e peças, avisa quando algum equipamento fica esquecido e consegue até indicar em que outra carrinha da empresa está o objeto procurado. Todos os dados são sincronizados através do Connect Pro. Para frotas de assistência e grandes parques empresariais, um detalhe destes pode acabar por ter um impacto bem maior do que parece.
A produção em série completa do ID. Buzz AD está prevista para 2027. Até lá, a Volkswagen continuará a testar e a aperfeiçoar a tecnologia. Os dois conceitos de carga serão apresentados na IAA Transportation, em Hanôver, de 15 a 20 de setembro. Tudo indica que a Volkswagen já não pensa apenas em quem vai sentado num veículo autónomo, mas também no que ele poderá entregar sem condutor.