Renault enche Douai de pessoal antes do próximo salto produtivo
Douai volta a reforçar a equipa antes de subir a cadência. As 350 contratações revelam um programa elétrico multimarca bem maior do que parece.
A Renault está a carregar no acelerador na Europa — e agora o aumento de ritmo chegou também às pessoas junto da linha. Desde 1 de setembro, a agência de trabalho PROMAN está a recrutar mais de 350 pessoas para a fábrica de veículos elétricos Renault ElectriCity, em Douai. Procuram-se sobretudo operadores de produção, condutores de empilhadores, pintores e especialistas em correção de defeitos. São propostos contratos temporários e CDI intérimaire.
Esta vaga de recrutamento não surgiu do nada. A Renault Group já tinha anunciado a 10 de julho que, desde outubro de 2025, a fábrica de Douai tinha integrado 550 trabalhadores temporários, iniciado um turno noturno a meia capacidade e preparado para setembro de 2026 um novo aumento da cadência devido ao crescimento da procura comercial. Em paralelo, a ElectriCity mantém um programa separado para contratar 300 trabalhadores permanentes até 2027.
Mas há uma armadilha importante nestes números. Somar 550 e 350 e anunciar «900 novos empregos permanentes» seria errado. A nova campanha da PROMAN destina-se sobretudo a pessoal temporário e flexível necessário para acelerar a produção, enquanto o programa separado da Renault para 300 pessoas diz efetivamente respeito a postos permanentes. A fábrica está a crescer, mas estes empregos não têm todos o mesmo estatuto.
Há ainda outro detalhe que desmonta a história demasiado simples do «sucesso dos elétricos da Renault». Douai já não trabalha apenas para a marca francesa. Numa única linha flexível são produzidos seis veículos elétricos de quatro marcas: Renault Megane E-Tech, Scenic E-Tech e Renault 5 E-Tech, Alpine A290, Nissan Micra e Mitsubishi Eclipse Cross. Foram investidos mais de 550 milhões de euros no local, incluindo uma nova linha de produção e uma área de montagem de baterias.
E a linha está mesmo a ganhar velocidade. Até julho, as fábricas ElectriCity de Douai e Maubeuge já tinham produzido 600.000 veículos elétricos, enquanto o Renault 5 avança em 2026 para a marca dos 200.000 exemplares fabricados desde o lançamento. Mas ligar o atual reforço de pessoal apenas a este modelo seria demasiado fácil: Douai está a acelerar todo um programa elétrico multimarca.
Agora falta o teste decisivo: a produção real. A Renault ainda não revelou quantos automóveis por turno ou por ano Douai deverá produzir depois da aceleração de setembro. Por isso, serão os resultados efetivos da linha a mostrar a dimensão desta ofensiva. As pessoas já estão a chegar. Agora é a vez dos carros.