O C-Class renovado chega com um problema de preço difícil de ignorar
O Mercedes C-Class renovado começa nos 52.025 € em Espanha, acima de BMW e Audi. No topo da gama, até o C-Class elétrico fica mais barato do que o PHEV mais potente.
A Mercedes-Benz renovou o C-Class e colocou-lhe de imediato um preço capaz de complicar a estreia. Em Espanha, a berlina começa agora nos 52.025 €, enquanto a Estate parte dos 53.625 €. Já não são valores provisórios: a Mercedes identifica ambas as versões como novas e abriu o configurador.
A entrada na gama faz-se com o C 200 d diesel de 163 cv. Acima surgem o C 250 a gasolina de 218 cv, o C 250 d diesel de 200 cv e a respetiva versão com tração integral. Todos estes motores utilizam um motor de arranque-gerador de 48 volts e 17 kW, associado à caixa automática 9G-Tronic de nove velocidades. Os consumos também convencem: o C 200 d anuncia oficialmente 4,5 l/100 km, enquanto o C 250 a gasolina fica nos 6,2 l/100 km.
Mas quanto mais se sobe na tabela de preços, mais interessante fica o cenário. Segundo a tabela de preços espanhola, o C 250 custa 53.900 €, o C 250 d 55.575 € e o C 250 d 4MATIC 58.000 €. O híbrido plug-in C 300 e está nos 64.250 €, enquanto o C 400 e 4MATIC chega aos 70.850 €. Na Estate, o intervalo vai de 53.625 a 72.425 €.
Os híbridos plug-in estão longe de ser apenas versões de catálogo. O C 300 e entrega 326 cv de potência combinada, enquanto o C 400 e 4MATIC chega aos 394 cv. A capacidade útil da bateria é de 19,53 kWh e há carregamento rápido em corrente contínua até 55 kW. A ficha técnica espanhola da Mercedes indica para ambas as versões uma autonomia elétrica EAER de até 109 km.
E é aqui que começa o verdadeiro paradoxo de preços. O C-Class totalmente elétrico já aparece no configurador espanhol a partir de 69.800 €. Isto significa que o C 400 e 4MATIC plug-in, a 70.850 €, custa mais 1.050 € do que o elétrico. Há pouco tempo, uma hierarquia destas pareceria francamente estranha.
Mas a Mercedes também enfrenta uma comparação desconfortável com os rivais. A BMW oferece atualmente em Espanha o 318d Sedan diesel a partir de 50.200 €, enquanto o Audi A5 começa nos 48.900 €. Assim, o C 200 d de entrada custa mais 1.825 € do que o BMW mais próximo e mais 3.125 € do que o A5 mais barato. São preços iniciais dos configuradores oficiais antes de descontos individuais dos concessionários; a inclusão do transporte e de outros custos pode variar entre marcas.
O restyling, porém, vai muito além de uma simples troca de para-choques. O C-Class a gasolina recebe o M 254 EVO de dois litros com compressor auxiliar elétrico, a Mercedes atualizou profundamente a eletrónica e preparou os grupos motopropulsores para futuras exigências de emissões. O motor de arranque-gerador de 48 volts de segunda geração fornece até 17 kW e tornou-se uma das peças centrais da modernização.
E no fim, o que sobra para escolher? Em Espanha, o C-Class oferece agora três caminhos muito diferentes por preços surpreendentemente próximos: um diesel eficiente desde 52.025 €, um PHEV desde 64.250 € e um elétrico puro desde 69.800 €. No topo da gama, o preço já nem decide o tipo de propulsão: o C-Class elétrico é oficialmente mais barato do que o híbrido plug-in mais potente. A Mercedes criou um rival muito curioso dentro do próprio showroom.