Quatro SUV da GM podem quase ficar sem ventilação após meia hora
Após cerca de meia hora, o fluxo de ar pode quase desaparecer mesmo com a ventoinha no máximo. A GM publicou o PIC6660, mas ainda não existe uma reparação definitiva.
Meia hora ao volante — e, de repente, quase deixa de sair ar pelas grelhas. A ventoinha pode estar no máximo e, mesmo assim, o habitáculo fica abafado. A General Motors já publicou o documento preliminar de assistência PIC6660, mas há um detalhe incómodo: os engenheiros ainda procuram a causa definitiva e não existe um procedimento final de reparação.
E o problema é bem mais amplo do que um caso limitado a dois Buick. O PIC6660 abrange quatro SUV — Buick Envista, Encore GX, Chevrolet Trax e Trailblazer dos anos-modelo 2024–2026 na América do Norte. Não existem restrições relacionadas com motor ou transmissão. O documento indica sistemas de climatização com os códigos RPO C60, C67, C68 e CJ2.
O principal suspeito já foi identificado — o evaporador do ar condicionado. Após mais de meia hora de condução contínua, pode ganhar tanto gelo que este acaba por bloquear praticamente a passagem de ar através do módulo HVAC. Por isso, aumentar a velocidade da ventoinha não resolve nada: o ar simplesmente deixa de ter por onde passar.
O que deve fazer a oficina? Primeiro, verificar a quantidade de refrigerante. Se estiver abaixo do normal, a GM manda procurar a origem da fuga e corrigi-la através do procedimento habitual. Se a carga estiver correta, surge a parte mais curiosa: por enquanto, o fabricante recomenda não trocar peças ao acaso. A investigação de engenharia continua.
Não se trata de uma campanha de recolha. A NHTSA classifica o PIC6660 como manufacturer communication — uma comunicação do fabricante sobre defeitos, avarias ou anomalias que podem ou não estar relacionadas com a segurança. A GM esclarece ainda que a condição descrita não é atualmente considerada um problema de segurança.
Há também um contraste interessante. Nas avaliações da J.D. Power para o ano-modelo 2026, o Encore GX recebeu 90 pontos em 100 em qualidade e fiabilidade, enquanto o Envista ficou com 81. Contradição? Não exatamente. A classificação avalia o modelo como um todo, enquanto o PIC6660 descreve uma condição específica do sistema de climatização.
Os quatro veículos também estão ligados pela geografia de produção. Envista, Trax, Encore GX e Trailblazer estão associados às operações coreanas da GM, e a empresa voltou a destacar nesta primavera o papel da Coreia do Sul como um dos seus principais centros de produção e exportação de SUV compactos.
Agora resta esperar pelo próximo passo da GM. O PIC6660 deverá ser atualizado quando os engenheiros identificarem a causa exata e prepararem uma solução definitiva. Até lá, quem notar uma queda brusca do fluxo de ar após uma viagem longa com o ar condicionado ligado deve procurar um concessionário e mencionar o PIC6660, em vez de substituir componentes HVAC às cegas.