Mais potência, menos gasolina — Hyundai reinventou o Elantra Hybrid
O novo híbrido chega a 21,2 km/l na Coreia e, mesmo com jantes de 18 polegadas, supera o antecessor em eficiência.
A Hyundai conseguiu um feito pouco comum: o novo Elantra Hybrid ganhou 16 cv e, ao mesmo tempo, passou a consumir claramente menos combustível. Com as mesmas jantes de 17 polegadas, a vantagem aproxima-se de meio litro por cada 100 km. O valor certificado na Coreia do Sul é de 21,2 km/l, ou cerca de 4,72 l/100 km, contra 19,2 km/l ou 5,21 l/100 km do antecessor. Na métrica coreana original, a melhoria de eficiência chega a 10,4%. E desta vez já não se trata de uma estimativa preliminar.
Em agosto, quando a Hyundai abriu as encomendas para a oitava geração do Avante, falava apenas numa melhoria de cerca de 10% no consumo. Os preços, as dimensões e as primeiras especificações já tinham sido divulgados, mas a versão híbrida ainda estava a concluir a certificação. Agora acabou o suspense: o valor oficial definitivo foi publicado.
O resultado mais interessante aparece com as rodas maiores. A versão com jantes de 18 polegadas está certificada em 19,9 km/l, ou cerca de 5,03 l/100 km. O resultado é quase paradoxal: o novo Elantra Hybrid com jantes de 18 polegadas é mais económico do que o modelo anterior com 17 polegadas e os seus 5,21 l/100 km. É uma boa medida da profundidade com que a Hyundai reformulou o sistema híbrido.
Debaixo do capot está o Smartstream 1.6 GDI de terceira geração, acompanhado por um motor elétrico de tração de 45 kW e uma bateria de 1,49 kWh. A potência combinada sobe de 141 para 157 cv. A Hyundai adotou uma cabeça de motor com coletor de escape integrado, uma bomba de óleo de caudal variável, uma taxa de compressão efetiva mais elevada e uma pressão de injeção direta de até 350 bar. Segundo o fabricante, apenas as alterações no motor acrescentam cerca de 2,9% de eficiência. A especificação oficial coreana também confirma o motor elétrico de 45 kW e a caixa DCT de seis velocidades.
Há, porém, uma armadilha na comparação com o Elantra dos Estados Unidos. O atual modelo 2026 vendido naquele mercado chega aos 54 mpg segundo a EPA, mas esse valor não pode ser comparado diretamente com os 21,2 km/l coreanos porque os métodos de ensaio são diferentes. Por isso, ainda é cedo para declarar a oitava geração mais eficiente do que a versão americana. O próximo número realmente importante chegará com as especificações do novo Elantra para a América do Norte e com as suas próprias classificações EPA.