Este Land Cruiser havaiano atreveu-se a usar pneus de 37 polegadas
A MJ Motorsports esqueceu a corrida à potência e transformou o Land Cruiser com Eibach Stage 2R, jantes BBS e enormes pneus de 37 polegadas.
No Havai fizeram a um Toyota Land Cruiser algo que poucos proprietários teriam coragem de tentar: colocar o todo-o-terreno sobre enormes pneus de 37 polegadas. E nada de perseguir «cavalos» extra. A MJ Motorsports escolheu outro caminho e alterou seriamente a geometria do veículo com suspensão Eibach Stage 2R, jantes BBS TS-P de 17x9 polegadas com offset zero e pneus Mickey Thompson Baja Boss A/T 37x12,5 R17.
No papel, os números impressionam. O diâmetro nominal de um pneu destes ronda os 940 mm, enquanto a largura é de cerca de 318 mm. A Eibach indica para o Land Cruiser J250 com Stage 2R até 3 polegadas de regulação na dianteira, aproximadamente 76 mm, enquanto as molas traseiras proporcionam cerca de 38 mm de elevação. Mas há um pormenor importante: a MJ Motorsports não revelou a afinação exata deste Land Cruiser. Por isso, não se pode assumir que tenha sido aplicada a elevação máxima.
Mas isto não se resume a ganhar alguns centímetros. O Stage 2R combina coilovers dianteiros reguláveis, molas traseiras e amortecedores com reservatórios externos. A Eibach apresenta o conjunto como uma solução para afinar a altura ao solo e melhorar as capacidades fora de estrada. E é precisamente aí que os pneus de 37 polegadas deverão justificar toda esta transformação.
E o motor? Aqui não há revolução. Os responsáveis pelo projeto não referem alterações no sistema de propulsão. O Toyota Land Cruiser destinado ao mercado norte-americano utiliza o sistema híbrido i-FORCE MAX de 326 cv, tração integral permanente e bloqueios dos diferenciais central e traseiro. Ou seja, a MJ Motorsports apostou na geometria, na distância ao solo e na tração, não numa corrida à potência.
Uma bagageira de tejadilho, iluminação adicional e uma vistosa pintura amarela e preta completam o efeito. Ainda assim, a oficina mantém em segredo os detalhes mais interessantes. Qual é a elevação real deste exemplar? Foi necessário cortar ou alterar as cavas das rodas? E como foram corrigidos os ângulos de alinhamento depois da passagem para pneus de 37 polegadas? As respostas mostrarão se estamos perante uma verdadeira ferramenta de todo-o-terreno ou, acima de tudo, um espetacular show car havaiano.