O Spring mais barato mostra exatamente onde a Dacia decidiu cortar
O Spring Expression perde ecrã central, jantes de liga e carregamento rápido. A Dacia corta no conforto para proteger o preço, mas os rivais oferecem mais.
A Dacia voltou a fazer aquilo que lhe rende elogios e críticas ao mesmo tempo: retirar do novo Spring quase tudo o que considera dispensável no dia a dia e manter em França o preço nos 17.900 euros. Ecrã grande? Serve o smartphone. Jantes de liga? Não são essenciais. Nem sequer há carregamento mais rápido na versão base. Não é um descuido, é toda a ideia por trás do Spring mais barato.
O sacrifício mais visível é o ecrã multimédia central. O Spring Expression simplesmente não recebe o conhecido painel de 10,1 polegadas. No seu lugar existe um suporte para smartphone, por isso a navegação e parte das funções multimédia passam, na prática, para o telefone. Ainda assim, não fica tudo em silêncio: o Media Control inclui rádio, Bluetooth, dois altifalantes, USB-C e comandos no volante.
No exterior aplica-se a mesma regra: apenas o essencial. O branco Blanc Glacier está incluído no preço, enquanto qualquer outra cor custa mais 550 euros. Em vez de jantes de liga existem rodas de aço Mura de 15 polegadas com tampões decorativos. No habitáculo, estofos simples em tecido. Não há tentativa de fingir um ambiente premium quando a prioridade é poupar.
Até o espaço extra para bagagem foi cortado. O compartimento dianteiro de 18 litros, ou frunk, seria perfeito para guardar o cabo de carregamento, mas não faz parte do equipamento de série. Em França custa mais 150 euros. Um pormenor? É precisamente com pormenores assim que a Dacia constrói o preço de entrada.
A estratégia fica ainda mais clara no carregamento. O Spring Expression recebe de série um carregador de bordo AC de 6,6 kW. Quem quiser 11 kW AC e carregamento rápido DC até 50 kW precisa do Pack Charge Rapide disponível na versão Journey, mais cara. Ou seja, não é possível transformar o Expression base num elétrico de carregamento rápido assinalando apenas uma opção.
E o resultado? A Dacia poupa no multimédia, nas rodas, nos acabamentos, no espaço adicional e nas capacidades de carregamento. Parece severo, mas é este método que mantém o preço de entrada do novo Spring abaixo dos 18.000 euros. O comprador consegue ver literalmente de onde vem a poupança.
O problema é que esta fórmula já tem rivais perigosos. Em França, o Renault Twingo E-Tech Evolution começa nos 19.490 euros antes dos incentivos e já traz um ecrã central de 10 polegadas. O BYD Dolphin Surf é mais caro, a partir de 23.990 euros segundo a tabela oficial francesa, mas oferece um equipamento claramente mais rico, incluindo um ecrã rotativo de 10,1 polegadas. A pergunta torna-se então mais incómoda: de quantas funções habituais estará um comprador realmente disposto a abdicar para pagar o mínimo possível?