O preço quase não mexeu, mas o LS6 eletrificou todo o chassis
O IM LS6 abre a pré-venda na China desde 209.900 yuans, mas a grande surpresa está no chassis: steer-by-wire, travões eletrónicos, quatro rodas direcionais e 800 V.
A IM Motors fez uma jogada curiosa: quase não mexeu no preço, mas transformou muito mais profundamente a técnica do LS6. O crossover atualizado entra em pré-venda na China desde 209.900 yuans, exatamente o mesmo patamar de arranque da campanha anterior. Desta vez, porém, o protagonista é o chassis: steer-by-wire e brake-by-wire, quatro rodas direcionais e uma arquitetura elétrica de 800 V formam a base da nova proposta tecnológica.
No lançamento são propostas três versões totalmente elétricas. O Max custa 209.900 yuans, recebe uma bateria de 76 kWh e oferece 650 km de autonomia no ciclo CLTC. O Pro Max sobe para 229.900 yuans e combina 93 kWh com a maior autonomia da gama, 782 km. O Ultra custa 264.900 yuans e traz bateria de 103 kWh, tração integral, 750 km CLTC e aceleração de 0–100 km/h em 3,48 segundos.
Não se trata de uma coleção aleatória de equipamentos. A 21 de agosto, a IM Motors apresentou o programa NEXT·2028, construído em torno da arquitetura NEO, de um chassis totalmente eletrónico e do agente inteligente IM Claw. O novo LS6 está entre os primeiros modelos a receber este pacote tecnológico. Durante a pré-venda, a marca oferece ainda sistema de som B&O, massagem 4D no banco do condutor, ecrã de 15,6 polegadas para o passageiro dianteiro e frigorífico.
Mas a mudança mais importante não está no habitáculo. O LS6 passa para steer-by-wire: os comandos do volante chegam eletronicamente às rodas, sem a ligação mecânica tradicional entre a coluna de direção e as rodas dianteiras. Juntam-se o brake-by-wire e o eixo traseiro direcional, e este SUV de quase cinco metros consegue manobrar como um carro muito mais compacto. Para as versões de tração traseira é indicado um raio mínimo de 4,79 m, enquanto o Ultra de tração integral reduz esse valor para 4,49 m.
Os clientes reagiram imediatamente. A IM Motors anunciou mais de 8000 encomendas preliminares nos primeiros 45 minutos. Há, contudo, um detalhe importante: 209.900 yuans ainda não é o preço final. O anterior LS6 elétrico também começou a pré-venda nesse valor e, no lançamento oficial, o preço base desceu para 197.900 yuans. Assim, o montante atual deve ser visto como um preço chinês de pré-venda, e não como garantia do preço após a chegada plena ao mercado.
A IM Motors usou recentemente a mesma tática no sedan IM L6. A versão base custava 219.900 yuans na pré-venda e chegou ao mercado por 199.900 yuans, mantendo o sistema de 800 V e a direção nas rodas traseiras. O LS6 repetirá a jogada? Neste momento, já não é possível excluir essa hipótese.