Scania esconde mais baterias atrás da cabina e chega aos 720 km
A Scania coloca baterias extra atrás da cabina e sobe para 720 km de autonomia. A próxima batalha será o tempo real de carregamento MCS.
A Scania acaba de elevar a fasquia dos camiões elétricos de longo curso: o novo trator a bateria promete até 720 km sem recarregar. Para comparação, a página global da gama elétrica da marca indica atualmente um máximo de 560 km. O ganho chega assim a 160 km, quase 29%. Mas a parte mais interessante não é o número. Para dar este salto, a Scania colocou baterias adicionais onde poucos esperariam encontrá-las — imediatamente atrás da cabina.
Na configuração típica são instalados ali dois módulos MP20 com uma capacidade instalada combinada de cerca de 356 kWh. Funcionam em conjunto com as baterias sob a cabina e no chassis. Há, porém, um detalhe importante: a Scania não revela a capacidade total de todo o sistema capaz de 720 km. Por isso, seria incorreto simplesmente somar esses 356 kWh às especificações das versões anteriores.
Porquê criar praticamente uma parede de baterias atrás da cabina? A resposta é pragmática: manter o trator adequado à logística europeia real, e não apenas a um número de recorde. A versão 6x2*4 continua compatível com semirreboques standard mesmo quando o conjunto ultrapassa 16,5 metros de comprimento. A nova dianteira IVD também procura melhorar a eficiência: a Scania anuncia uma redução do consumo energético de até 3%, dependendo da configuração e das condições de utilização.
Mas 720 km são apenas metade da equação. A outra metade é o carregamento. A nova configuração está preparada para o sistema MCS, mas a Scania ainda não revelou nem a potência exata nem o tempo necessário para repor energia neste trator de 720 km. Assim, a principal questão do transporte de longo curso continua em aberto: quanto tempo passará realmente o camião numa estação de carregamento?
E a Scania não pode relaxar. O anterior MAN eTGX apresentava até 570 km nas especificações, enquanto a nova versão 6x2 apresentada para a IAA Transportation promete agora os mesmos 720 km. Dois fabricantes atacaram quase ao mesmo tempo a mesma barreira psicológica. O número é igual, mas o caminho técnico para lá chegar é diferente.
A Mercedes-Benz segue outra rota. O eActros 600 Lowliner com três módulos de bateria foi concebido para cerca de 500 km sem carregamento intermédio, e o suporte para carregamento megawatt MCS deverá chegar mais tarde ao Lowliner. É precisamente por isso que a solução da Scania chama a atenção: até 720 km, compatibilidade com um semirreboque standard e possibilidade de ajustar a capacidade da bateria à rota concreta. A corrida dos camiões elétricos de longo curso já não é apenas sobre conseguir fazer a viagem, mas sobre quem a fará com menos compromissos.