O Alpine A390 GT foi submetido a um teste de 2500 km pela publicação francesa L'Argus. O primeiro SUV esportivo da marca passou por avaliações em viagens familiares, rodovias, trânsito urbano e estradas sinuosas.
No momento, o A390 é vendido apenas na configuração GT, com 401 cv. A versão mais potente, GTS, que entrega 470 cv, sofreu atraso por causa de problemas no fornecimento de baterias. O GT tem três motores elétricos, uma bateria LG de 89 kWh e pesa 2.124 kg.
Mesmo com o peso elevado, o modelo se destacou na dirigibilidade. A direção é rápida, o chassi preciso e a estabilidade, boa. No entanto, a calibração eletrônica é conservadora: até no modo Track, o carro corta rapidamente qualquer tentativa de sobresterço.
Alguns pontos levantam questões em relação à praticidade. A linha de teto baixa e os pilares largos dificultam o acesso ao banco traseiro, e a sensação de amplitude é restrita. Por outro lado, o porta-malas tem 532 litros, volume suficiente para uma viagem em família.
O ponto mais negativo é o consumo. Em estradas secundárias e no trânsito urbano, a média ficou em 21,8 kWh/100 km, o que equivale a uma autonomia real de aproximadamente 408 km. Já na rodovia, a 130 km/h, o consumo saltou para 27,1 kWh/100 km, reduzindo a distância entre recargas rápidas para cerca de 230 km. O carregamento de 20% a 80% leva cerca de 27 minutos.
Com preço inicial de €67.500, o A390 GT também não conta com Head-Up Display, direção traseira ativa, suspensão adaptativa e teto panorâmico. Entre os elétricos que servem tanto para o dia a dia na cidade quanto para viagens longas, o modelo se destaca pelo caráter, mas perde em eficiência para alguns concorrentes.