A Toyota decidiu complicar a vida aos ladrões de carros — e parece levar isso a sério. Para o LandCruiser 300 e o LandCruiser Prado, a marca prepara um imobilizador de fábrica adicional. Na Austrália entra à venda em agosto, disponível tanto para quem compra carros novos nos concessionários como para donos de todo-o-terrenos já a circular.
Mas há um pormenor que muitos não vão gostar. A atualização não é grátis. Quanto ao certo? A Toyota mantém silêncio por agora. Segundo John Pappas, vice-presidente de vendas e marketing da Toyota Australia, os detalhes chegarão mais perto do lançamento. O HiLux não o terá de início, e os prazos para os restantes modelos ainda estão a ser estudados.
O motivo da pressa é simples. O LandCruiser 300 e o Prado estão entre os veículos mais roubados do estado de Vitória. E não são levados à força de pé-de-cabra. A polícia indicou que cerca de 40% dos carros roubados na região são abertos com clonagem de chaves e dispositivos OBD criados de início para serralheiros e mecânicos. A ferramenta liga-se à porta de diagnóstico — e arranca o motor sem uma única chave original.
A Toyota já tinha reforçado a segurança do LandCruiser 300, Prado e HiLux em 2025, mas os modelos mais compactos ficaram de fora dessa ronda. Para o RAV4, o Camry e o Corolla — também frequentes nas estatísticas de roubo de Vitória — reinstalar as alterações anteriores é impossível, embora a empresa trabalhe numa solução à parte com imobilizador adicional.
E aqui está a parte reveladora. Em paralelo, a Toyota vende um bloqueador de volante oficial por 200 dólares australianos — cerca de 139 dólares americanos ao câmbio atual. Não é um substituto da eletrónica, mas uma admissão discreta do óbvio: mesmo nos todo-o-terrenos modernos, a proteção física voltou ao jogo.
