09:26 08-02-2026

Ghid pentru conducerea mașinilor electrice cu tracțiune spate pe gheață

Conducerea mașinilor electrice cu tracțiune spate iarna necesită atenție sporită. Pierderea potențială de stabilitate provine adesea de la frânarea regenerativă, o caracteristică prezentă în toate vehiculele electrice, care se activează când șoferul ridică piciorul de pe accelerație.

În aceste modele, motorul unic este montat pe puntea spate. La eliberarea accelerației, sistemul pornește regenerarea, frânând mașina prin roțile din spate. Pe gheață sau zăpadă înghețată, chiar și o forță de frânare moderată poate depăși aderența disponibilă și provoca o derapare. Deși electronica dezactivează rapid regenerarea, momentul pierderii aderenței a avut deja loc, lăsând sistemul de control al stabilității să lucreze cu o aderență minimă rămasă.

Testele au arătat că acest efect este mai pronunțat la modelele cu anvelope all-season standard, cum ar fi Volvo EX30, dar apare și la vehiculele echipate cu pneuri de iarnă, inclusiv Lucid Air Pure. Pe suprafețe înghețate, spatele mașinii poate începe să alunece chiar și la viteze moderate, cu acțiuni fine ale șoferului.

În vehiculele electrice cu tracțiune integrală, frânarea regenerativă este distribuită între ambele punți, ceea ce reduce riscul unei pierderi bruște de aderență. Mai mult, astfel de sisteme pot redistribui cuplul pentru a ajuta la stabilizarea traiectoriei. Pentru mașinile electrice cu tracțiune spate, cea mai eficientă soluție rămâne dezactivarea regenerării sau trecerea la setarea minimă înainte de a circula pe drumuri alunecoase. Aceasta este recomandarea exactă subliniată în manualele pentru vehiculele Tesla, Lucid și Volvo, însă mulți șoferi pur și simplu nu o cunosc.