07:31 14-11-2025

Prognoze de producție și strategii EV ale alianței până în 2029

Alianța Renault‑Nissan‑Mitsubishi a prezentat prognoze de producție și planuri de modele actualizate până în 2029. După restructurarea internă, trio‑ul încă se reconfigurează pentru o piață globală în mișcare, revizuind participațiile, delegând roluri de conducere locale și trecând la un model de dezvoltare bazat pe proiecte. Renault și‑a redus participația la Nissan la 15%, iar ulterior părțile au convenit să coboare pragul minim al deținerilor reciproce la 10%.

Rezultatele financiare pentru 2024–2025 au fost mai slabe decât se aștepta. Mitsubishi a raportat o scădere de 27% a profitului operațional, Nissan a declarat că pierderea i s‑a mărit de nouă ori, în timp ce Renault a livrat o creștere moderată a veniturilor operaționale datorită unui mix de produse mai solid. Contrastul scoate în evidență un avans inegal în cadrul alianței — iar astfel de decalaje cer disciplină de execuție, mai ales când direcția de produs se schimbă.

Pe partea comercială, tendința a fost similară: volumul retail al Nissan a coborât la 3,35 milioane de vehicule, iar MMC a alunecat la 842.000. Renault a mers în sens invers, urcând livrările la 2,264 milioane. Chiar și așa, cota EV a Renault în primele nouă luni din 2025 a fost de doar 12,3%, semn că adoptarea pe scară largă depinde încă de preț, infrastructură și de ritmul convingător al lansărilor. Realismul bate entuziasmul: clientul mediu rămâne sensibil la cost și autonomie.

În planul de produs, strategiile se reechilibrează pe măsură ce cererea de vehicule electrice se răcește, mai ales în Statele Unite. Renault a ales o abordare pe două șine, păstrând în ofertă opțiuni cu motoare termice și hibride, în timp ce Nissan a pus pe pauză câteva proiecte BEV. În paralel, noile sosiri — între care Twingo și Micra actualizate, plus Infiniti QX65 — ar trebui să ridice producția cu peste 8% în 2026. Mai curând pare o recalibrare a ritmului și a priorităților decât un pas înapoi față de electrificare; decizia sună pragmatic într‑o etapă în care cererea dictează, nu sloganele.

Potrivit Automotive World, producția alianței va atinge un nou minim în 2025 — sub șase milioane de vehicule. Până în 2029, volumele ar putea urca la 7,09 milioane de unități, rămânând totuși departe de vârful istoric de 10 milioane. Ținta e realistă, dar drumul până acolo cere modele dorite și marje apărate cu atenție.