Dmitry Yakin

Experiență reală cu Rivian R1T 2025: 45.000 km la zi

Review după 45.000 km cu Rivian R1T 2025: pick-up electric, puncte tari și slăbiciuni, probleme TPMS, confort excelent al suspensiei, concluzii de achiziție.

Adaugă Tarantas News la sursele tale Google preferate

După 45.000 km la volanul unui Rivian R1T 2025, un proprietar a tras linie și a făcut bilanțul din teren. Pick-up-ul electric e folosit ca unealtă de zi cu zi, cu trasee de 300–500 km pe zi, ritm care a scos rapid la iveală atât punctele tari, cât și slăbiciunile.

Înainte de actualizare, a condus un R1T din primele serii, iar acel exemplar a adunat 13 defecțiuni. A doua generație se poartă mai bine, dar nu este fără bube. Primul semn de alarmă a fost sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri: mașina a stat trei săptămâni în service, iar hibele încă mai apar din când în când. Proprietarul le pune pe seama interferențelor radio de la cele două motoare electrice din spate, o ipoteză care sună plauzibil având în vedere cât hardware e înghesuit acolo.

Proaspăt ieșit de pe linia de asamblare, R1T a avut nevoie și de o reglare a geometriei roților. Apoi, prizele din benă au încetat să funcționeze după un weekend cu un frigider mic lăsat conectat. Mai târziu, echipa de service a înlocuit subcadrul față, deoarece pick-up-ul rula prea aproape de masa maximă admisă cu accesoriile montate — anume un acoperiș, un suport și un capac de benă. E un memento clar că accesoriile pot eroda pe nesimțite marja de sarcină utilă.

Cel mai controversat punct pentru proprietar rămâne sistemul audio premium: basul e reținut, iar sunetul per ansamblu nu impresionează, deși altora le-ar putea părea suficient. În schimb, suspensia pneumatică și confortul la drum lung se dovedesc atuuri consecvente, făcând ca kilometrii să treacă fără efort. Experiența confirmă cât de mult contează o suspensie bine calibrată pe un pick-up electric greu.

L-ar mai cumpăra? Spune că răspunsul e și da, și nu. Mașina îi place, dar s-ar orienta mai degrabă către un R1S sau viitorul R2. Cât despre R1T-urile din prima generație, le vede drept o opțiune de luat în calcul: cu prețuri acum sub 60.000 de dolari, pot fi o achiziție inspirată.

A. Krivonosov