15:13 02-05-2026

Test AAA: pierderea de autonomie a mașinilor electrice la temperaturi extreme

Pentru a măsura pierderea de autonomie, AAA a testat mașini electrice în condiții de temperaturi extreme. Rezultatele evidențiază o diferență semnificativă, relevantă pentru orice proprietar de EV. Conform datelor studiului, citate de Tarantas News, căldura reduce autonomia cu o medie de 8,5%, în timp ce frigul o taie cu nu mai puțin de 39%.

Testele s-au desfășurat la centrul de cercetare AAA din Los Angeles, unde vehiculele au fost imobilizate pe un dinamometru (un fel de bandă de alergare auto), într-o cameră cu climatizare controlată. Temperaturile puteau fi reglate de la minus 6 până la 35 de grade Celsius. Fiecare mașină a mers până când bateria s-a descărcat suficient încât să nu mai permită menținerea vitezei de autostradă.

Ca și oamenii, bateriile electrice au propriul lor interval de confort: între 18 și 24 de grade Celsius. În afara lui, eficiența scade și o parte din energie este redirecționată către climatizarea habitaclului.

Există progrese vizibile când vine vorba de căldură. Un test similar efectuat de AAA în 2019 arăta o pierdere de autonomie de aproximativ 17% din cauza căldurii; acum, aceasta a scăzut la doar 8,5%. Pe de altă parte, frigul rămâne o problemă persistentă. Greg Bannon, directorul de inginerie auto AAA, a subliniat că, deși chimia bateriilor, software-ul și eficiența generală au evoluat, pierderile specifice iernii nu s-au schimbat semnificativ.

Nu doar electricele suferă din cauza frigului. AAA a testat și mașini hibride, observând o scădere medie a economiei de combustibil de aproape 23% la minus 7 grade Celsius. Analistul AutoPacific, Ed Kim, a atras atenția că și modelele pe benzină devin mai puțin eficiente pe timp de iarnă; potrivit estimărilor EPA, consumul poate crește cu 10 până la 30%, în funcție de traseu.

Morala practică este clară: electricele fac față fără probleme climatului rece, dar este nevoie de o planificare cu o marjă de siguranță confortabilă. Norvegia este un exemplu elocvent – în ciuda iernilor geroase, vehiculele pur electrice au reprezentat 98% din vânzările de mașini noi în martie 2026, demonstrând că gerul nu este, în sine, un obstacol în calea adoptării pe scară largă.

Câteva trucuri simple pot face diferența. Precondiționați habitaclul și bateria cât timp mașina este încă conectată la priză, folosiți mai mult încălzirea scaunelor decât să creșteți la maximum temperatura habitaclului, păstrați presiunea corectă a pneurilor și evitați vitezele excesive. Pentru călătoriile mai lungi pe timp de iarnă, este bine să stabiliți dinainte opririle de încărcare, ținând cont că o baterie rece se încarcă mai greu.