07:14 04-05-2026

Mitsubishi și Ford: două extreme în rechemările auto din SUA

Mitsubishi se situează la polul opus în statisticile rechemărilor din SUA. În 2025, Ford a stabilit un record absolut al industriei, cu 153 de campanii de rechemare, în timp ce Mitsubishi a acumulat doar 150 de asemenea campanii de-a lungul întregii sale istorii ca marcă independentă pe piața americană, începând din 1987.

Contrastul devine și mai evident dacă ne uităm la anii recenți. În 2024, Mitsubishi nu a emis nicio rechemare. De la începutul lui 2022, au fost doar opt, iar din ianuarie 2020, un total de 16. Cele mai recente acțiuni au vizat amortizoarele de gaz ale hayonului și probleme ale camerei de marșarier. Ultima rechemare legată de grupul motopropulsor datează din august 2022 și a rezolvat o eroare de software care putea duce la oprirea motorului.

În aproape patru decenii, rechemările Mitsubishi au acoperit circa 7,56 milioane de vehicule. Anul de vârf a fost 2000, când peste un milion de mașini au fost rechemate – deși această cifră a fost umflată de o singură campanie care a vizat 567.432 de vehicule, din cauza unor burdufuri defecte ale articulațiilor sferice inferioare.

Pentru comparație, în aceeași perioadă, Ford a derulat 1.285 de campanii de rechemare, afectând 186,8 milioane de vehicule. General Motors a înregistrat 1.238 de campanii și 153,5 milioane de vehicule, iar Stellantis, care include Chrysler și FCA, a avut 1.046 de campanii, acoperind 131,9 milioane de vehicule.

E adevărat, Ford vinde de circa 22 de ori mai multe vehicule în SUA decât Mitsubishi. Însă volumul vânzărilor explică numărul de vehicule implicate, nu frecvența rechemărilor. Diferența este una fragantă: o marcă aproape că nici nu apare în baza de date NHTSA ani la rând, în vreme ce cealaltă nu a reușit să termine nicio săptămână din 2025 fără să anunțe o nouă rechemare.

Desigur, nu putem spune că fiecare Mitsubishi este automat mai fiabil decât fiecare Ford. Însă aceste date scot în evidență un aspect important: o gamă simplă, volume mai reduse și alegeri inginerești mai conservatoare pot oferi ceva ce șoferii apreciază cu adevărat – mai puține drumuri pe site-ul NHTSA și mai mult timp pentru a verifica prognoza meteo.