16:37 04-05-2026

Vehiculele electrice pierd viteză la nivel global în 2026

Vânzările globale de vehicule electrice au pierdut din viteză la începutul lui 2026. Conform PwC, în primele trei luni, livrările din 43 de piețe cheie au totalizat sub 2,7 milioane de unități – un declin de 1% comparativ cu aceeași perioadă din 2025.

Pentru un segment obișnuit cu creșteri de două cifre, aceasta marchează o încetinire notabilă. Mașinile electrice avuseseră un parcurs impresionant, vânzările pe întreg anul 2025 înregistrând un salt de aproape o treime. Acum însă, tabloul s-a schimbat: piața nu s-a prăbușit, dar pentru prima dată după mult timp dă semne de fragilitate la nivel mondial.

Principalul vinovat este China. Fiind cea mai mare piață de profil, evoluția sa influențează disproporționat cifrele globale. Conform datelor PwC, acolo s-au vândut 1,32 milioane de mașini electrice în primul trimestru, o scădere de 20% față de anul anterior. În Statele Unite, declinul procentual a fost și mai pronunțat, de 23%, până la circa 233.000 de unități.

Europa, în schimb, a raportat avansuri. În UE plus Regatul Unit, Islanda, Liechtenstein, Norvegia și Elveția, vânzările de vehicule electrice au crescut cu 26%, ajungând la aproape 724.000 de mașini. Germania și Franța au fost evidențiate ca motoare principale, cererea robustă pentru modele electrice alimentând rezultatele regionale.

Totuși, scăderea în termeni absoluți nu semnifică o pierdere de teren pentru electrice. În realitate, cota lor globală de piață a urcat la 16% – un maxim pentru un prim trimestru. Motivul este simplu: vânzările mașinilor exclusiv termice au scăzut mai abrupt, cu 8%. Astfel, deși volumele de electrice au scăzut ușor, acestea au câștigat teren relativ față de piața totală.

PwC atribuie declinul din China unor factori conjuncturali, printre care și tăierea subvențiilor. Compania estimează că vânzările de vehicule electrice își vor reveni încă din trimestrul al doilea, având în vedere că cererea subiacentă rămâne solidă.

Harald Wimmer, partener PwC, admite că provocările persistă, însă subliniază că producătorii europeni au redus ecartul. Modelele lor noi sunt tehnologic mature și îi atrag pe clienți, fapt care pe piețele interne se traduce deja prin volume de vânzări mai mari. Acest trend ar putea fi stimulat suplimentar de o creștere a cererii alimentată de prețurile actuale ale combustibililor.

Pentru constructorii europeni, cifrele sunt încurajatoare, dar răspunsurile la marile întrebări întârzie. Aceștia trebuie să reducă costurile și să accelereze inovația tehnologică, mai ales în fața rivalilor chinezi, care excelează la lansarea rapidă de modele noi și la competiția agresivă pe preț.