21:07 04-05-2026

SUV-urile mari din China: prețuri de la 22.000 de dolari cu baterie închiriată

După Salonul Auto de la Beijing, piața auto din China se pregătește pentru un nou val de SUV-uri mari. Modele de la Onvo, Leapmotor, BYD, Chery, Haval, dar și din proiecte la care participă Huawei, se apropie sau depășesc 5,2 metri lungime. Însă adevărata surpriză nu vine neapărat de la dimensiuni, ci de la prețuri: unele versiuni care beneficiază de schema battery-as-a-service (BaaS) coboară prețul de intrare până la aproximativ 159.800 de yuani, adică undeva la 22.000–23.000 de dolari.

Ceea ce diferențiază acest val de lansările anterioare de top este tocmai prețul. Un crossover mare în China nu mai impune automat un buget premium. Pragul de intrare ajunge deja la 159.800 de yuani, circa 22.000 de dolari, dacă luăm în calcul variantele cu baterie închiriată prin BaaS. Pentru cumpărători, acest lucru schimbă complet logica de achiziție. Nu cu mult timp în urmă, un SUV mare însemna aproape sigur o cheltuială ridicată; astăzi, modele din clasa medie pătrund în acest segment dimensional.

Un exemplu elocvent este Onvo L80. Este un SUV mare cu cinci locuri, măsurând aproximativ 5.145 mm lungime și având un ampatament de 3.110 mm. Ca dimensiuni, se apropie de modelul L90 cu trei rânduri de scaune, însă renunță la al treilea rând pentru a prioritiza spațiul de încărcare: volumul spate declarat ajunge la 2.600 de litri. Versiunea cu baterie pornește de la 245.800 de yuani (circa 35.600 de dolari), în timp ce opțiunea BaaS începe de la 159.800 de yuani, adică în jur de 23.200 de dolari.

În partea inferioară a gamei se regăsește și SGMW Huajing S, un SUV plug-in hybrid cu șase locuri dezvoltat cu sprijinul Huawei. Are 5.235 mm lungime și un ampatament de 3.105 mm. Modelul integrează sistemul inteligent de conducere Qiankun al Huawei, comenzile în regim „blind orders” sunt deja deschise, iar lansarea pe piață este programată pentru 8 mai. Prețul de bază estimat se situează în jurul a 160.000 de yuani, echivalentul a circa 22.100 de dolari.

Leapmotor D19 intră, la rândul său, în segmentul full-size și va fi disponibil atât în versiune complet electrică, cât și ca EREV. Indicațiile de preț sugerează un start de la 219.800 de yuani (aproximativ 32.200 de dolari), ceea ce îl face unul dintre cele mai accesibile SUV-uri chinezești de circa 5,2 metri. Haval Menglong Plus mizează pe un format mai apropiat de off-road, propunând configurații cu cinci și șapte locuri, sistemul hibrid Hi4 și o plajă de preț preliminară sub 220.000 de yuani.

În segmentul superior se plasează modele precum Li Auto L9 Livis, Nio ES9 și BYD Great Tang. Li Auto L9 Livis are un preț de listă de 559.800 de yuani (cam 77.300 de dolari). Nio ES9 este listat între 528.000 și 658.000 de yuani (echivalentul a 72.900–90.800 de dolari), deși opțiunea BaaS ar putea reduce prețul de bază. Estimările preliminare pentru BYD Great Tang indică un interval de 250.000–320.000 de yuani, adică 34.500–44.200 de dolari.

Toate aceste vehicule împărtășesc o rețetă comună: caroserie generoasă, trei rânduri de scaune sau un portbagaj cavernos, propulsie hibridă, sisteme avansate de asistență și o autonomie care, în ciclul chinezesc CLTC, depășește adesea 1.000 km. Aceste cifre trebuie însă privite cu prudență. CLTC este considerabil mai optimist decât standardul european WLTP, iar valorile reale depind mult de viteză, temperatură și stilul de condus.

BYD Sea Lion 08 se încadrează mai curând în categoria SUV-urilor medii superioare, însă urmează aceeași tendință. Cu o lungime de 5.115 mm, va fi disponibil în variante BEV și PHEV, iar versiunea electrică promite până la 900 km autonomie CLTC și direcție pe puntea spate. Wuling Starlight L nu este, strict vorbind, un SUV de dimensiuni mari – măsoară cam 4,98 metri –, însă rămâne o alternativă accesibilă cu trei rânduri de scaune. Prețul estimat se situează între 100.000 și 130.000 de yuani, adică 13.800–17.900 de dolari.

Cererea de SUV-uri în China este deja foarte clară în datele din martie ale China EV DataTracker. Tesla Model Y a dominat segmentul cu 39.827 de unități vândute și o cotă de 5%. Pe locul al doilea s-a clasat Li Auto i6 cu 24.198 de unități, urmat de BYD Yuan UP cu 21.538. Top 10 a fost completat de Geely Atlas L (17.402 vânzări), Deepal S05 (16.881), Nio ES8 (16.255), Volkswagen Tayron (15.897), Toyota Frontlander (15.470), Toyota RAV4 (14.662) și Volkswagen Tiguan L (14.581).

Lista arată foarte clar că piața chineză a SUV-urilor a devenit un amestec tehnologic, cu modele BEV, EREV, PHEV și convenționale pe benzină care stau alături. Tesla Model Y rămâne lider, dar imediat după se clasează SUV-urile electrice și hibride autohtone – nu doar compacte, ci și oferte din ce în ce mai mari.