12:56 12-05-2026

Europa a investit 200 de miliarde de euro în vehicule electrice

Europe a investit aproape 200 de miliarde de euro (aproximativ 235 de miliarde de dolari) în propriul ecosistem de vehicule electrice. Conform New Automotive, nu e vorba doar de fabricat mașini – e o încercare de a crea un lanț complet de aprovizionare, de la baterii la stații de încărcare.

Cea mai mare parte a fondurilor merge către baterii. Aproximativ 60 de miliarde de euro au fost direcționate în lanțul de aprovizionare cu baterii, un răspuns direct la dependența față de China. Agenția Internațională pentru Energie (IEA) arată că în 2025, fabricile chineze au produs peste 80% din toate bateriile, inclusiv pentru aplicații non-EV.

Europa nu a ajuns încă la nivelul Chinei, dar are o bază solidă. New Automotive semnalează că fabricile locale produc acum baterii pentru aproximativ unul din trei vehicule electrice vândute în regiune. Dacă toate capacitățile anunțate vor deveni operaționale, ar putea satisface cererea viitoare.

Alte 60 de miliarde de euro au fost investite în producția de vehicule electrice, împărțite între modernizarea liniilor de asamblare vechi și construirea de noi fabrici dedicate exclusiv mașinilor electrice. Infrastructura de încărcare reprezintă o altă componentă majoră: între 23 și 46 de miliarde de euro au fost alocate pentru încărcarea publică, iar Europa are acum peste 1 milion de puncte de încărcare publice. În plus, 3,5 miliarde de euro au fost investite în fabricarea infrastructurii propriu-zise.

Aceste proiecte asigură deja peste 150.000 de locuri de muncă, iar dacă toate planurile anunțate se concretizează, acest număr ar putea crește cu încă 300.000. Dar banii sunt distribuiți inegal. Germania deține aproape un sfert din totalul investițiilor și rămâne centrul transformării electrice a continentului, găzduind mari constructori auto, furnizori și proiecte de baterii.

Pe acest fundal, dezbaterea privind interzicerea vânzării mașinilor noi cu motor termic începând cu 2035 se intensifică. Germania, Italia și câteva state din Europa Centrală și de Est se opun acestei măsuri dure, deși peste jumătate din investițiile monitorizate sunt concentrate tocmai în aceste regiuni. Situația este paradoxală: se construiesc fabrici, se alocă bani, iar locurile de muncă depind de vehiculele electrice, dar încrederea politică în regulile viitoare este șubredă.

Pentru cumpărători, nu e vorba de o scădere imediată a prețurilor, ci de un pariu pe termen lung. Cu cât Europa construiește mai multe baterii, fabrici și stații de încărcare, cu atât depinde mai puțin de importuri și cu atât cresc șansele pentru mașini electrice mai accesibile. Dar China a pornit din față și la o scară mai mare, așa că Europa încearcă să recupereze din urmă cu viteză maximă.